Классификация масел
Всего сотворено несколько классификаций моторных масел для работы бензогенераторов. Любая из их в той либо другой мере охарактеризовывает характеристики и распределяет их в надлежащие группы. Посреди их две главные группы классификаций, это API – в какой указаны вещества по совокупы эксплуатационных параметров и SAE– систематизация вязкости. Обе они охарактеризовывают для моторное масло на двигатель внутреннего сгорания.
Система API разработана таким макаром, чтоб с ее помощью, можно было подобрать продукцию, подобающую сроку службы и типу определенного мотора. Для масла на двигатель внутреннего сгорания присвоена отметка S, 2-ая буковка охарактеризовывает уровень свойства. Таким макаром, самый малый уровень, это SG, которое подходит для старенькых движков, выпущенных до 1993 года. SH – для движков выпущенных в 1996 году, SJ – 2001, а SL – для более современных. Вообщем, в этой систематизации представлены вещества с пометками, которые начинаются от первой буковкы британского алфавита. Чем далее такая буковка систематизации от начала, тем выше качество масла. Сейчас самое высококачественный продукт обозначается маркировкой SN.
Систематизация SAE охарактеризовывает текучесть и вязкость масла для двигателя внутреннего сгорания. Этот эталон, делит всех их на несколько групп и огромное количество видов. Таким макаром, по SAE на сегодня выделяют три главных группы – зимнее, летнее и универсальное, любая из которых включает некоторое количество видов. Зимнее бывает 6 видов: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, и 25W. Цифра обозначает температуру, при которой его можно использовать. Для зимнего это отрицательное значение, применяется только при температуре ниже нуля градусов. Летнее масло, в свою очередь, делится на 5 типов: 20W, 30W, 40W и 50W. Его используют при температуре выше нуля. Универсальное масло, подходящее для всех сезонов обозначается 2-мя цифрами в заглавии: 5W-30, 5W-40, 10W-50 и т.д.. На него стоит направить повышенное внимание, так как цифровое обозначение охарактеризовывает только спектр рабочей температуры, но никак обрисовывает его вязкости. Также, для каждого мотора, зависимо от его мощности, конструкции и производителя не может подойти все масло сходу. Потому выбор необходимо делать, делая упор на таблицу температур определенного изделия.
Всегда стоит учесть, что существует значимая разница меж синтетическим и минеральным маслом.
Метод производства минерального намного проще, потому и стоит дешевле, чем синтетическое, которое, в свою очередь отличается намного высшим качеством. Синтетическое вещество делается не при помощи перегонки нефти, а в итоге синтеза органических веществ. В нем практически нет вредных для мотора и его частей примесей серы и парафина, а качество выше уже на молекулярном уровне.
На видео показан процесс проверки уровня масла
Выбор моторного масла для бензогенераторов
систематизация масел по совокупы эксплуатационных параметров API; систематизация масел по вязкости SAE.
Какое моторное масло выбрать для генератора
Систематизация моторных масел по API для бензиновых агрегатов
SL. годится для всех движков. Масла класса SL предназначены для обеспечения наилучших высокотемпературных параметров и понижения расхода масла.
Систематизация API различает масла для бензиновых и для дизельных движков. Первым соответствует буковка S, к примеру SH, SJ либо SL, при всем этом 2-ая буковка гласит о более высочайшем уровне. Так, класс SL был введен в практику, улучшив и частично заменив класс моторных масел SJ. API. Южноамериканский институт нефтепродуктов (API. American Petroleum Institute).
Систематизация моторных масел по SAE для бензиновых агрегатов
SAE (Society of Automotive Engineers. Южноамериканская ассоциация авто инженеров) обрисовывает характеристики вязкости и текучести. возможности течь и сразу смазывать поверхность металла. Эталон SAE J300 подразделяет моторные масла на 6 зимних (OW, 5W, 10W, 15W, 20W, и 25W) и 5 летних (20, 30, 40 и 50). Сдвоенный номер значит всесезонное масло (5W-30, 5W-40, 10W-50 и др.).
Сочетание значений вязкости летнего и зимнего видов масла не значит арифметического сочетания параметров вязкости. Например, масло 5W-30 рекомендовано к эксплуатации при температурах среды от.30 до 20 °С. Совместно с этим летнее масло может работать при температурах до 30 °С, но только при температуре среды выше нуля. Каждый бензиновый двигатель для спецтехники отличается уникальным сочетанием степени форсированности, теплонапряженности, особенностей конструкции, используемых материалов и другими аспектами.
Для бензогенераторов употребляют качественные масла для 4-тактных движков, отвечающие требованиям автопроизводителей для обслуживания класса не ниже SG. Очень лучше использовать моторные масла, надлежащие классу SL по API, которые имеют подобающую маркировку на упаковке. Моторное масло SAE 10W30 рекомендуется как универсальное. для работы при всех температурах. Используя приведенные данные для выбора хорошей вязкости масла в согласовании с температурой среды, в какой эксплуатируется генератор, можно подобрать и другой сорт масла.
Все же практически безупречным условием обычной работы бензогенератора является применение моторных масел класса SL с вязкостными чертами по SAE, подходящими по температуре среды, в месте, где работает бензогенератор. Рекомендуемые масла класса по API не ниже SJ.
При температуре выше 4 °С. 10W30, 10W40, 15W30, 15W40, 20W30, 20W40, SAE 30. При температурах от.18 °С до 4 °С. SAE 0W40, 0W50, 5W30, 5W40, 5W50, 10W30, 10W40. При температурах выше 4 °С мультитемпературные масла (10W-30 и др.) расходуются в большей степени и могут стать причиной раннего износа двигателя. При использовании этих масел проверяйте уровень чаще, чем обычно. При использовании SAE30 при температурах ниже 4 °С может быть затруднен пуск, и использование этого масла может привести к преждевременному износу двигателя из-за недостатка смазки.
В первую очередь следует отметить, что качество горючего напрямую влияет на его расход. Чем чище и качественней бензин, тем реже вам придется заливать его в бак. Топливо низкого качества содержит большое количество примесей и присадок, из-за которых оно сгорает быстрее. Можно сделать вывод, что приобретение низкокачественного топлива с целью экономии средств, наоборот повлечет их дополнительную трату.
Также качество бензина влияет на моторесурс двигателя. Плохое топливо оставляет осадок в бензобаке и двигателе, который со временем начинает влиять на работу механизмов. Большое количество двигателей внутреннего сгорания преждевременно выходит из строя именно по причине использования горючего низкого качества.
Инструкция по обкатке и эксплуатации 4-х тактного двигателя
Бензиновые четырехтактные двигатели воздушного охлаждения широко применяются на садово-парковой технике. мотоблоки, мотокультиваторы, газонокосилки, снегоуборщики, мотопомпы, мини-тракторы, на строительной и дорожно-строительной технике. бензогенераторы, виброплиты, вибротрамбовки.
Перед началом эксплуатации двигателя нужно ИЗУЧИТЬ ИНСТРУКЦИЮ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. Многие покупатели, к сожалению, этого не делают. Поэтому возникают самые элементарные вопросы по использованию мотора.
СОВЕТ: ЧИТАЙТЕ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ.
Во-первых: какой бензин необходимо использовать.
Мы советуем использовать чистый, свежий, неэтилированный бензин с октановым числом АИ92. Двигатели с воздушным охлаждением не предназначены для работы с топливом АИ95 и АИ98. В 95-м и 98-м бензине содержатся присадки, которые губительно действуют на поршневую систему двигателя, приводя его к перегреву и поломке.
Не смешивайте масло с бензином. Это может привести к неисправности двигателя, которая не покрывается гарантией.
ИСПОЛЬЗУЙТЕ СВЕЖИЙ БЕНЗИН АИ-92 СО СРОКОМ ХРАНЕНИЯ НЕ БОЛЕЕ 30 СУТОК.
Во-вторых: какое масло заливать в картер двигателя.
Многие считают автомобильное масло известных брендов лучшим для использования в двигателях для мотоблока (мотокультиватора, снегохода, электрогенератора, мотопомпы и т.д.). Это совершенно не так. Автомобильные масла предназначены для работы в двигателях с водяным охлаждением, а не с воздушным. Температура кипения автомобильных масел ниже чем у масел в которых содержатся специальные присадки для двигателей с воздушным охлаждением.
Используйте масло с классом качества SF, SG, SH, SJ, CD или выше. Не применяйте присадки к маслу. Выбирайте вязкость масла исходя из температуры окружающей среды.
SAE 30 (5C и выше) рекомендуется для температур выше 5С. При использовании ниже 5С может быть причиной трудного запуска.
10W-30 (-18 до 38C) рекомендуется для переменных температур. Данное масло обеспечивает холодный запуск двигателя, но может привести к повышенному расходу масла при температуре выше 27C.
Проверяйте уровень масла более часто при повышенной температуре воздуха.
Synthetic 5W-30 (-30 до 40C). Синтетическое масло, обеспечивает работу двигателя во всём диапазоне температур, а также легкий запуск и пониженный расход масла.
5W-30 (5C и ниже) рекомендуется для работы в зимних условиях.
ЗАЛИВАЙТЕ МАСЛА ТОЛЬКО УКАЗАННЫЕ В ИНСТРУКЦИИ НА ДВИГАТЕЛЬ.
Всегда следите за уровнем масла. Уровень должен быть по последнюю резьбу заливной горловины в горизонтальном положении двигателя (как показано на рисунке). Заливные и сливные отверстий находятся на передней и задней части двигателя.
На газонокосилках обращайте внимание на мерный щуп. На щупе двигателя с вертикальным валом указаны метки.
В разных двигателях разный объем картера. Если у Вас двигатель 4, 5,5, 6,5 или 7 л.с то заливать нужно 600 мл. масла. В двигатели 7,5 л.с. заливается 900 мл. В моторы мощностью 8, 9, 11, 13 и 15 л.с. соответственно 1,1 л.
В-третьих: запуск двигателя.
При первом или холодном запуске двигателя происходит повышенная нагрузка на поршневую систему. Высокие обороты могут навредить мотору. Поэтому, запускать мотор необходимо на 1/3 положения газа. А обкатывать нужно на средних оборотах.
В-четвертых: как происходит обкатка двигателя.
Двигатели с воздушным охлаждением «не любят» холостого хода. Запустите двигатель, прогрейте в течении 1-2 мин. и обкатывайте в работе. Во время обкатки старайтесь придерживаться 50-75% нагрузки и делайте обязательные перерывы в работе через 20-25 мин. После перерыва, когда двигатель остыл (15-20 мин.), можно опять продолжить работу. В таком режиме двигатель должен поработать первые 4-5 часов, после чего нужно обязательно заменить масло. Обкатка закончена.
Основные причины поломок двигателей
ПОМНИТЕ. Поломки двигателя происходят, в основном, от неправильной эксплуатации.
Первая причина поломки: не закрытый топливный кран.
Когда двигатель не работает, а топливный кран открыт, происходить переливания карбюратора и «заливание» свечи. Также бензин попадает в картер двигателя. А это приведет к избыточному давлению во время работы двигателя и выдавливанию сальников. Потом эта смесь бензина и масла попадет в камеру сгорания и через выпускной клапан в глушитель. Постепенно глушитель засорится остатками масла и двигатель потеряет тягу.
ЗАКРЫВАЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ КРАН ПОСЛЕ РАБОТЫ ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Вторая причина поломки: при перевозке или хранении перевернули двигатель.
Так как двигатель 4-х тактный. бензин заливается в бак, масло в картер. и смешиваться они не должны. После переворота эти компоненты смешиваются как правило в карбюраторе. После этого двигатель нужно будет разбирать и чистить.
НЕ ПЕРЕВОРАЧИВАЙТЕ ЗАПРАВЛЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ.
И третья причина поломки: неправильный запуск мотора ручным стартером.
Многие пользователи четырехтактных двигателей думают, что чем сильнее дернуть ручку стартера, тем лучше двигатель заведется. Это не так. Рукоятку стартера нужно натянуть до зацепления кулачков и после этого плавно, но с большой амплитудой потянуть вверх. И двигатель (если он исправен конечно) обязательно запустится.
НАУЧИТЕСЬ ПРАВИЛЬНО ЗАВОДИТЬ ДВИГАТЕЛЬ.
Звоните 7(963)723-00-43. Будем рады ответить на вопросы, связанные с эксплуатацией двигателей с воздушным охлаждением Honda, BriggsStratton, Mitsubishi, Subaru-Robin, Lifan, Carver, Loncin, Champion.
Как выбрать топливо и масло для генератора?
Эффективность работы генератора и срок его службы во многом зависят от качества используемого топлива и смазочных материалов. Необходимо учитывать их химические свойства и сезонность.
Выбор топлива для бензинового генератора
Бензиновый генератор прослужит долго, если использовать свежее (хранившееся не более 30 суток) неэтилированное топливо. Бензин, не содержащий этиловой жидкости, имеет высокое октановое число, полученное сложным технологическим способом. Для 4-хтактных моторов с верхним расположением клапанов (технология OHV) необходим бензин с октановым числом более 85 (АИ-92,АИ-95,АИ-98). Для двухтактных двигателей (с боковым расположением клапана) – выше 77 (А-80,АИ-92,АИ-95,АИ-98).
Выбор топлива для дизельного генератора
Основная характеристика дизельного топлива – цетановое число, которое зависит от сезонности горючего. У летнего топлива, которое используют в условиях высоких температур, это значение не превышает 45. В зимний период при температуре до.35°С потребуется топливо с цетановым числом выше 45. Существует так же арктическое топливо для использования в трудных температурных условиях (до.50°С).
Выбор топлива для газового генератора
Газовый генератор может работать на магистральном или сжиженном газе. Проверить качество и свойства магистрального газа самостоятельно невозможно, для этого необходимо обратиться в газоснабжающую организацию. Согласно нормам, газ должен быть очищен от газового бензина, нефтяных и механических примесей. Формула качественного природного газа выглядит следующим образом: метан (более 90%)этан (до 4%)пропан (менее 1%).
Качество сжиженного газа в баллонах можно выяснить у поставщика. Если топливо изготовлено с соблюдением всех норм, доля пропана в нем будет больше 65%, бутана. менее 35%.
Моторное масло для генератора
Масло необходимо двигателю для поддержания нормальной работоспособности. Не зависимо от того, как оно используется (добавляется в топливо или отдельный бак), необходимо обращать внимание на его маркировку (API) и вязкость (SAE).
Может иметь следующий вид: CB, CA, CD, CC, CD-11, SJ, SH, SG, SL и др. Первая буква обозначает область применения: C – дизельные двигатели, S – бензиновые двигатели. Вторая буква определяет тип присадок, использованных для улучшения топлива. Наиболее качественные маркируются буквами J и L. Некоторые масла отмечены знаком CD/SG. Они подходят для всех типов двигателей.
Периодичность замены
Для того, чтобы генератор работал исправно, масло для бензогенератора нужно менять вовремя. В первый раз это требуется сделать во время обкатки. Необходимо провести в течение первых пяти часов. Во время этого процесса детали постепенно притираются, оставляя мелкие металлические частицы. Масло будет вбирать их и быстро придёт в негодность.
Вторую замену масла для дизельных или бензиновых моторов генераторов нужно провести на протяжении первых 25 часов после ввода в эксплуатацию. При этом не важно, с какой нагрузкой в это время работал агрегат замена необходима в обязательном порядке.
Далее замену сначала выполняют через 50 часов, а последующие на регулярной основе. В процессе эксплуатации её производят через 50-100 часов в зависимости от типа используемого агрегата и уровня загрузки.
Большинство электрических бензогенераторов покупается как источник резервного питания для загородного дома и приусадебного хозяйства. Как следствие этого, техника используется по большей части эпизодически, только в моменты перебоев с электричеством. Часто бывает, что генератор включается лишь пару раз в год и за пяток лет заводское масло не меняется вообще. При этом многие пользователи хранят же генераторы и прочую садовую технику в дальнем углу сырого гаража, часто заправленным топливом. Или хранят бензин, специально для генератора, в течение многих лет, не расходуя его, в канистрах. Из-за этого в основном и возникают проблемы в эксплуатации. А когда приходится достать бензогенератор для использования, его часта не удается завести или пуск бывает значительно затруднен.
Типичные неисправности подобного способа эксплуатации бензогенератора: коррозия карбюратора, зависание клапанов, загрязнение свечей зажигания и т.п. А ведь потратив всего полчаса в год (!) можно и избавиться от проблем, и иметь всегда готовый к эксплуатации механизм. Дополнительный бонус не возить неисправный генератор в специализированную мастерскую, часто расположенную в десятках километров и забитую аналогичной техникой собратьев по несчастью.
Как обслуживать бензогенератор?
Обслужить генератор самостоятельно под силу каждому, специальных знаний и профессионального инструмента для этого не понадобится. Все 4-х тактные двигатели садовой техники схожи по конструкции, и однажды обслужив один генератор, можно без проблем также работать с газонокосилкой или снегоуборщиком.
Первое, что необходимо делать хотя бы один раз в год это замена масла. Если масло не меняли за несколько лет ни разу (а это не редкость!), то используйте промывку масляной системы. Для этого вполне возможно использовать автомобильную промывку, например: Liqui Moly Oilsystem Spulung Effektiv. Промывки при это потребуется совсем немного 30-40 граммов, ведь емкость масла в генераторе в среднем всего 600 мл. Остаток промывки можно использовать в любимом автомобиле. Последовательность действий такова: завести и полностью прогреть генератор, открыть заливную горловину и залить промывку. Далее, снова завести генератор и дать работать ему без нагрузки еще 10 минут. Слить масло и залить свежее.
К выбору масла нужно подходить взвешенно и прочитать инструкцию к агрегату. Однако, часто бывает, что инструкция утеряна в момент распаковывания свежекупленного генератора. Что делать, ведь у нас инструкцию читают тогда, когда более ничего не помогает. А генератор не автомобиль, стучать по колесам и протирать фары с ним не проходит. Тогда определитесь для себя, собираетесь вы эксплуатировать технику только летом или всесезонно.
Для летней эксплуатации подойдет масло Liqui Moly Rasenmaher-Oil SAE 30, летнее минеральное моторное масло специально для двигателей воздушного охлаждения. Это масло отличается выдающейся стабильностью при высокой температуре и правильной вязкостью, специально подобранной для двигателей силовой техники. Ведь подобные двигатели не имеют масляного насоса, и подача смазки к трущимся поверхностям происходит специальным черпачком на крышке шатунного подшипника и разбрызгиванием на стенки цилиндра.
Для всесезонной эксплуатации генератора масло Liqui Moly Universal 4-Takt Gartengerat 10W-30, масло не просто для всесезонного использования, но и универсальное, то есть и для генераторов, и для газонокосилок, и для снегоуборщиков. Причем, как для бензиновых двигателей, так и для дизелей, хотя их и немного. Кстати, канистры снабжены трубочкой для заливки и дополнительная воронка не понадобится.
Защита от коррозии подвижных частей
После замены масла нужно смазать и защитить от коррозии подвижные части генератора, крепеж и контакты зажигания. Лучше всего для этого подходит спрей Liqui Moly LM-40, проникющая многофункциональная смазка. Консервирующий и защитный эффект от применения средства. до года, причем вы можете эксплуатировать технику в обычном режиме. Спрей вытесняет влагу, смазывает, устраняет заедания и скрипы, очищает и защищает резину и пластик. Состав идеален для защитной обработки электроконтактов. Баллончик, купленный для обслуживания генератора, еще не раз пригодится в быту, в домашнем хозяйстве.
Необходимо уделить внимание защите от грызунов, на природе они в изобилии, могут забежать и в гараж, и в дом. Необъяснимо, но факт! Мыши и крысы очень любят грызть изоляцию на проводах, и то, что они могут погибнуть от удара тока, их совершенно не останавливает! Для защиты проводов и отпугивания грызунов служит Liqui Moly Marder Schutz-Spray ароматический состав, отбивающий аппетит у крыс и мышей. Защищает гарантировано на две недели, для продления эффекта нужна будет дополнительная обработка. Этот препарат пригодится и для защиты электропроводки автомобиля.
Закончить перечень необходимой химии можно стабилизатором бензина. Поскольку топливо хранится в баке генератора и расходуется далеко не сразу, бензин, особенно современный ЕВРО 4-5, окисляется и теряет октановое число. Через полгода бензин вообще может потерять способность к воспламенению от искры свечи и будет годится разве для розжига мангала. Да и системе питания генератора, карбюратору, не на пользу длительный и без защиты простой.
Стабилизировать бензин и защитить всю систему питания от коррозии поможет Liqui Moly Benzin Stabilisator, одобренный, кстати, ве дущими производителями силовой техники. Перед тем, как убрать генератор на боевое дежурство наполняем бак бензином и заливаем туда по 5 лм присадки на каждые 5 литров топлива. Затем, пускаем двигатель на пару минут для распространения микстуры по системе и глушим его. Теперь генератор можно снова задвинуть в дальний угол гаража в ожидание очередной коммунальной аварии.
P.S. А если обслуживание генератора невозможно начать потому, что он просто не заводится, то воспользуйтесь аэрозолем для быстрого запуска Liqui Moly Start Fix. Пара секунд распыления, пять секунд паузы и дергаем шнур. Двигатель заработает даже при залитой свече или в сильный мороз, важно не переборщить и не вылить в фильтр полбаллона за раз.
О том как подготовить бензогенератор к зиме рассказывает технический специалист компании Liqui Moly Дмитрий Рудаков.
Для обработки бензогенератора использовались следующие автохимические составы и масла:
LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv. очиститель масляной системы, арт. 7591
Быстрая промывка двигателя LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv применяется для эффективной очистки двигателя при эксплуатации в условиях частных пробок, при агрессивном стиле вождения и превышение стандартного интервала замены масла. Не требует специальной подготовки.
Флакон промывки объемом 300 мл используется на 5 л масла.
LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv позволяет очищать двигатель даже от сложных загрязнений в условиях жесткой эксплуатации и превышении интервалов замены масла, что предотвращает целый комплекс возможных проблем, устранение которых может оказаться очень дорогостоящим.
С помощью усиленного пакета присадок моторных масел эффективно растворяет отложения и сложные загрязнения, не забивая маслоприемник, каналы и протоки масляной системы. Существенно уменьшает несливаемый остаток и продлевает срок службы нового масла
Благодаря пакету защитных моторных присадок безопасно очищает двигатель и образует защитный слой, снижающий трение
Состав содержит комплекс по уходу за резиновыми деталями системы и полностью выходит из системы вместе со старым маслом. Без ограничений подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей
Очиститель LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv необходимо добавить в прогретое масло перед заменой из расчета 300 мл присадки на 5 л моторного масла. После чего запустить двигатель и дать ему поработать ровно 10 минут на холостом ходу. ДВИГАТЬСЯ НА АВТОМОБИЛЕ ДО ЗАЛИВКИ НОВОГО МАСЛА НЕЛЬЗЯ! Далее необходимо слить масло, заменить масляный фильтр. Залить свежее высококачественное масло.
LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator. стабилизатор бензина, арт. 5107
Средство для стабилизации свойств (консервации) бензина LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator для газонокосилок, садовой мототехники и прочей техники на 2- и 4-тактных двигателях позволяет сохранять свойства топлива и защитить детали техники от коррозии и отложений при хранении. Использованы последние разработки в области топливных присадок.
Удобная упаковка с дозатором LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator, позволяет точно отмерить необходимое количество присадки под имеющийся объем бензина.
Комплекс антиоксидантов и антикоррозионных присадок входящих в состав LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator сохраняют бензин от осмоления и падения октанового числа. Антикоррозионные присадки создают на металлических поверхностях слой полярных молекул, предотвращающих притягивание молекул воды к поверхностям.
Препарат: предотвращает окисление, осмоление и старение топлива, предотвращает падение октанового числа бензина, обладает длительным эффектом действия, повышает надежность эксплуатации техники.
Использование средства для консервации бензина LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator позволяет избежать проблем с окислением масла и топливной системы садовой и прочей 2- и 4-тактной техники в период ее хранения.
LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator добавить в бак из расчета 25 мл средства на 5 л топлива и запустить двигатель. Дать ему поработать на холостых оборотах примерно 10 минут. Присадка самостоятельно смешивается с топливом. После этого можно выключить двигатель и убрать технику на хранение.
LIQUI MOLY Start Fix. средство для запуска двигателя, арт. 3902
Средства LIQUI MOLY Start Fix предназначено для легкого и быстрого запуска всех типов 4- и 2-тактных бензиновых и дизельных двигателей, а также роторно-поршневых двигателей при возникновении проблем с пуском из-за аккумуляторов, мокрых свечей, холодной и влажной погоды и т.д.
Для запуска бензиновых двигателей необходимо распылить LIQUI MOLY Start Fix непосредственно в воздушный фильтр или во впускной коллектор и сразу запускать двигатель. Для запуска дизельных двигателей необходимо отключить свечи накаливания и нагреваемые фланцы, открыть дроссельную заслонку на полную, распылить средство в впускной коллектор и запустить двигатель.
LIQUI MOLY Marder-Schutz-Spray. защитный спрей от грызунов, артикул 1515
LIQUI MOLY Marder-Schutz-Spray. защищает от повреждения грызунами проводов, резиновых и пластиковых изделий в автомобиле, предотвращая дорогостоящий ремонт. Смесь пахучих веществ отпугивает грызунов, но абсолютно безвредна для окружающей среды и животных. Обработать все пластиковые и резиновые детали со всех сторон. Повторять обработку каждые 14 дней.
В случае риска повреждения деталей автомобиля грызунами необходимо обработать LIQUI MOLY Marder-Schutz-Spray все доступные резиновые и пластиковые детали моторного отсека и колес. Распылить средство на все пластиковые и резиновые детали. Через 14 дней обработку повторить.
LIQUI MOLY LM-40. жидкий ключ, тест
Кроме неплохих результатов LIQUI MOLY LM-40 запомнился очень приятным ванильным запахом, и если вы собираетесь воспользоваться подобным средством у себя дома, то лучше воспользоваться LM 40, чем вкушать благовония смеси растворителя с керосином и прочими химикатами. Что же касается испытаний, то здесь препарат показал неплохие результаты, позволившие застолбить место в середине турнирной таблицы. Средний момент отворачивания составил 8,96 кгс/м, что почти на 2 кгс/м ниже исходного момента.
ДОСТОИНСТВА: приятный запах, неплохие показатели в тесте.
НЕДОСТАТКИ: при таком креплении носика распылителя последний очень легко потерять.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА: среда обитания средства LIQUI MOLY LM-40 не только багажник автомобиля, но и полка в доме.
LIQUI MOLY Rasenmaher-Oil 30. минеральное моторное масло для газонокосилок, арт. 3991
LIQUI MOLY Rasenmaher-Oil 30. летнее моторное масло для 4-тактных газонокосилок, электростанций, мотокультиваторов и прочей техники. Обеспечивает превосходную чистоту двигателя и отличные противоизносные свойства. Повышенное присадок обеспечивает отличное смазывание и продлевает ресурс двигателя. Защищает от коррозии даже при тяжелых условиях эксплуатации. Проверено на совместимость с катализатором.
LIQUI MOLY Rasenmaher-Oil 30. специально предназначено для 4-тактных двигателей газонокосилок и двигателей, для которых предписано применение масла с вязкостью SAE 30 HD. Следует учитывать при применении предписания автомобиле производителей и производителей моторов.
LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil 10W-30. минеральное моторное масло для газонокосилок, арт. 8037
LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil 10W-30. всесезонное 4-тактное моторное масло для сельхозтехники. созданное на основе новейших технологий. Превышает требования производителей моторов, как Briggs Stratton, Honda, Tecumseh и т. д.
При использовании LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil 10W-30 необходимо соблюдать рекомендации производителей и производителей двигателей.
Как правильно выбрать
Для того, чтобы узнать, какое масло подойдёт для генератора, нужно начать с изучения его характеристик. Обратить внимание при этом необходимо на следующее:
- Это зависит от используемого вида топлива. Масло для бензинового генератора отличается от того, которое используется для дизельного мотора.
- Нужно учитывать тип мотора, который может быть двух- или четырёхтактным.
- Принимают во внимание температурные особенности эксплуатации бензогенератора.
- У каждой модели могут быть индивидуальные характеристики, которые нужно принимать к сведению при выборе смазки. Применение неподходящего состава в некоторых случаях может привести к поломке мотора.
- Химический состав масла для бензогенераторов.
- При выборе нужно учитывать сезон, в течение которого его планируется использовать. Обычно при продаже масла предоставляется информация о том, для какого времени года предназначается такой состав.
- Также необходимо принимать во внимание степень износа двигателя. Чем она выше, тем более качественным должно быть используемое масло.
Чтобы пользователям было удобно разобраться в том, какое масло заливать в генератор, созданы системы классификации, которые позволяют по названию получить основную информацию о составе и свойствах. Применяются две системы — API и SAE. Первая основана на учёте эксплуатационных свойств материала, вторая учитывает степень его вязкости и текучести. SAE позволяет выбирать смазку в соответствии с сезоном. Она делится на три категории — летняя, зимняя и универсальная. В каждой из них имеется несколько подвидов. Эти классификации наиболее распространённые, но не единственные. Также можно вспомнить ILSAC, AAE и те, которые основаны на ГОСТ.
Посмотрев видеоролик, можно больше узнать о том, на что нужно обращать внимание при выборе масла для генератора:
Масло для генератора. какое масло лить в генератор?
Планируете покупку генератора для дома или предприятия? Тогда Вы знаете, что для обеспечения его работы нужно позаботиться о топливе и масле для генератора.
Чтобы генератор исправно заводился и работал в любых условиях эксплуатации, нужно серьезно подойти к вопросу выбора ГСМ.
В зависимости от типа установленного двигателя, в качестве топлива может использоваться солярка или бензин. От качества составов напрямую зависит исправность работы деталей, а также уровень их износа. Не применяйте этилированное топливо, так как его использование влечет за собой образование твердых частиц в результате сгорания, что приведет к поломке двигателя.
Производители генераторов дают следующие рекомендации:
- для дизельных электростанций подходит отечественное дизельное топливо первого и высшего сорта: летнее Л-0.2-40, Л-0.2-62 и зимнее 3-0.2 минус 35, 3-0.2 минус 45;
- для бензогенераторов применяется бензин, рекомендуемый производителем в инструкции. Четырехтактные двигатели работают на чистом бензине (без масла), а двухтактные – на смеси бензина с маслом. Для двигателей с боковым расположением клапанов используйте бензин с октановым числом не менее 77 (А-80, АИ-92, АИ-95, АИ-98). Если двигатель генератора имеет верхнее расположение клапанов (маркировка OHV), топливо должно иметь октановое число не менее 85 (АИ-92, АИ-95, АИ-98).
Совет профессионала : чтобы топливо не закончилось в самый неподходящий момент, и объект не остался без электроэнергии, надо позаботиться о достаточном запасе. Исходить нужно из периодичности использования генератора, а также из количества расходуемых литров в час. К примеру, переносные агрегаты могут потреблять около 1.2 литров в час, а мощные стационарные установки – более 10 литров в час.
|