Как и любое оборудование, мотоблок нуждается в своевременном обслуживании и ремонте. И желательно доверить их специалистам, которые имеют необходимые инструменты и оборудование и хорошо знают свою работу. Однако, если вы также знакомы с конструкцией двигателей внутреннего сгорания и разбираетесь в предметах машиностроения, то вы можете сделать много вещей, которые необходимы для восстановления работоспособности машины.
Основные неисправности отходящих блоков
Дизельные и бензиновые двигатели имеют разные ресурсы двигателя. Для первого нормальное значение составляет 4000 м / ч, но второе может обеспечить только 1500 м / ч. Несмотря на это, дизельные модели мотоблоков не пользуются большим спросом. Ведь при покупке и во время эксплуатации они намного дороже. Поэтому, скорее всего, вы работаете с мотоблоком, оснащенным бензиновым (карбюраторным) двигателем.
Все поломки, которые могут возникнуть при эксплуатации сельскохозяйственной мини-техники, можно разделить на две категории:
- Неисправности двигателя:
- Проблемы при запуске;
- Неисправности.
- Неисправности других узлов и механизмов:
- Неисправность сцепления;
- Поломки коробки передач;
- Проблемы с шасси;
- Сбои управления и автоматизации;
- Неисправности мотоблочных систем (охлаждение, смазка и др.).
Во многом успех ремонта внезапно сломавшейся машины зависит от правильности диагноза. Что касается технического обслуживания, оно проводится с целью выявления незначительных неисправностей, которые впоследствии приводят к серьезным неисправностям.
Топливные выбросы
Если попытка запустить мотоблок не удалась, это означает, что в двигателе или пусковой системе есть неисправности. Чтобы определить источник неисправности, сначала проверьте свечи зажигания.
Если свечи зажигания сухие, это означает, что топливная смесь не попадает в цилиндры двигателя. Причин может быть несколько:
- В баке нет топлива;
- Клапан подачи топлива закрыт;
- Отверстие в пробке бензобака забито;
- Посторонние предметы попадают в систему подачи топлива.
Для устранения проблем с подачей топлива необходимо:
- Заполните мотоблок бак.
- Откройте топливный клапан.
- Очистите сливное отверстие в пробке бензобака.
- Снимите топливный кран, слейте бензин из бака и промойте его чистым бензином. Затем снимите соединительный шланг, расположенный со стороны карбюратора, и продуйте его вместе с соплами карбюратора, не разбирая последний с помощью топливного насоса.
Неисправные системы двигателя при запуске
В этом случае, если при проверке свечей зажигания они были мокрыми, то есть топливо течет нормально, но двигатель не запускается, проблема может заключаться в следующем:
- Отказ системы зажигания:
- На электродах свечей зажигания происходит характерное отложение углерода (необходимо очистить свечи зажигания наждачной бумагой, после чего их следует промыть бензином и высушить);
- Зазор между электродами не соответствует производителю, указанному в руководстве к двигателю (зазор регулируется путем складывания бокового электрода до требуемого размера);
- Поврежденные изоляторы свечей зажигания или высоковольтная проводка (неисправные свечи зажигания и проводка должны быть заменены);
- Кнопка STOP заблокирована на землю (для нормального запуска двигателя цепь должна быть замкнута);
- Контакты в квадратах свечей сломаны (контакты должны быть приведены в порядок);
- Зазор между магнитным башмаком и стартером не соответствует стандартному значению (требуется регулировка зазора);
- Дефекты статора системы зажигания (статор необходимо заменить).
- Воздух проходит через уплотнения карбюратора, свечи зажигания, головки и цилиндры свечей зажигания, а также через соединение между карбюратором и цилиндрами двигателя.
Видео: Замена Двигателя На Мотоблоке
Если соединения разгерметизированы, затяните крепежные болты, затяните свечи зажигания и проверьте целостность прокладок между головками свечей зажигания и цилиндрами.
- Неполное закрытие воздушного клапана карбюратора.
Чтобы устранить эту проблему, необходимо обеспечить свободное движение демпфера, проверив качество привода. Если обнаружены замятия, их необходимо удалить.
Проблемы со сжатием и карбюратором
Бывает, что запуск осуществляется, но процесс его намного сложнее. В то же время двигатель мотоблока крайне нестабилен и не может развить достаточную мощность для нормальной работы.
Причиной этого может быть потеря компрессии, которая может быть определена:
- Сажа на рабочих поверхностях клапанов, а также на посадочных местах блоков цилиндров;
- Деформация впускного клапана;
- Износ поршневых колец.
Для восстановления сжатия вам необходимо:
- Проверьте техническое состояние газораспределительного механизма двигателя, очистите детали, загрязненные сажей, и, если есть дефекты, замените их.
- Проверьте состояние поршневых колец и замените неисправные компоненты.
Если черный дым выходит из глушителя во время работы двигателя, а электроды свечи зажигания показывают избыток масла или сами покрыты сажей, это означает, что:
- Пересыщенная топливная смесь подается в карбюратор;
- Топливный клапан карбюратора герметичен;
- Кольцо скребка масляного поршня изношено;
- Воздушный фильтр забит.
Чтобы решить эту проблему:
- Отрегулировать карбюратор;
- Заменить герметичный клапан;
- Заменить изношенные поршневые кольца;
- Очистите или замените неисправный воздушный фильтр.
Когда из глушителя выходит легкий дым, когда двигатель работает, а электроды свечи зажигания сухие и белые, это означает, что художественная топливная смесь поступает в карбюратор. Эта проблема устраняется путем регулировки карбюратора.
Неисправности двигателя блока двигателя во время работы
Узлы и детали двигателя, установленные на сельскохозяйственной мини-технике, подвергаются значительным нагрузкам. Они также могут выйти из строя во время работы устройства, что очень быстро приведет к серьезным неисправностям.
Если во время работы двигатель начинает самостоятельно набирать обороты, то есть «выпрямлять», скорее всего это означает, что ослабилось крепление рычагов регулятора и тяги. В этом случае пользователь должен будет отрегулировать привод двигателя.
Иногда, когда дроссельная заслонка полностью открыта, двигатель не ускоряется при нажатии на дроссельную заслонку, а вместо этого начинает терять мощность до полной остановки. Это явный признак перегрева, поэтому необходимо выключить мотоблок и подождать, пока его компоненты полностью не остынут. После этого необходимо проверить уровень масла в картере, а также проверить чистоту ребристых поверхностей блоков и головки цилиндров.
При высоких нагрузках на двигатель он может заклинить. Причин может быть несколько:
- Недостаточно масла в картере;
- Надир образован на нижней головке шатуна;
- Шатун или масляный баллончик вышли из строя.
Если двигатель мотоблока застрял, его необходимо будет разобрать и проверить на состояние основных компонентов и компонентов: дефектных, деформированных, перегоревших и т. Д., Которые необходимо заменить.
Другие распространенные проблемы с запуском двигателя
Что делать, если двигатель мотоблока работает с перебоями и не развивает необходимую мощность? Причин такого поведения может быть несколько:
- Воздушный фильтр забит.
Воздух не попадает в карбюратор, а это значит, что топливо плохо горит. Фильтр необходимо почистить или заменить.
Оставшееся топливо и продукты его сгорания образуют толстое покрытие на внутренних стенках глушителя, которое необходимо удалить.
- Карбюратор.
В этом случае узел должен быть удален, разобран и все его компоненты должны быть должным образом очищены. После этого карбюратор должен быть собран и правильно отрегулирован.
- Носить поршневую группу цилиндров.
Температура и тяжелые нагрузки делают свое дело, и даже самый прочный металл со временем изнашивается и деформируется. Такие детали должны быть немедленно заменены, в противном случае вы можете заплатить за них непоправимым повреждением самого двигателя.
- Ошибка храповика или храпового механизма
О наличии этой проблемы свидетельствует отсутствие движения коленвала при запуске двигателя. Чтобы заменить корпус сцепления и храповик, вам потребуется полностью разобрать стартер.
- Ослабьте винты, крепящие корпус стартера к корпусу двигателя.
Если шнур стартера не возвращается в исходное положение, его необходимо отрегулировать. Для этого откручиваются винты и точка сборки устанавливается вручную, чтобы обеспечить нормальный возврат шнура.
- Начало весенних каникул.
Довольно распространенной причиной отсутствия обратного хода пускового шнура является выход из строя пружины стартера. Его придется заменить.
Значительно увеличивается срок службы любого оборудования, правильное обслуживание его основных узлов и компонентов. Скорость замены изношенных деталей очень важна. Поэтому, в случае малейших сбоев и неисправностей, они должны быть устранены немедленно. В результате это предотвратит гораздо более серьезные и дорогостоящие проблемы.