Содержание
Бензопила Partner 351 ремонт карбюратора
У нас качественные запчасти! глушитель бензопилы и Поршневая группа Partner 351 XT, подобрать и приобрести имеете возможность на отечественном сайте. ремонт бензопилы весьма роспространеоная заболевание полители сальники. Для безукоризненной и долгой эксплуатации бензопилы требуется иногда проводить настройку ее карбюратора. приспособления и Самодельные станки: Первые станки Фото ветхих станков Видео несложных станков Стойки и направляющие для дрели Универсальный станок из дрели Циркулярная выпивала из дрели Токарный станок Токарный станок с ножным приводом Сверлильный станок из дрели Сверлильный станок для плат Сверлильный станок Регулирование оборотов дрели Насадки на дрель Лобзик-станок Настольный электролобзик с эксцентриком Лобзиковый станок из ручного электролобзика Ленточный шлифстанок из дрели Вариатор для станка Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети Приспособление для фрезерования шипов Ленточный шлифстанок Ленточная выпивала Циркулярка из ручной дисковой пилы Полировальный станок из дрели Станок по резке камня Станина для болгарки Самодельный шкив Несложная передача для станка Самодельный верстак Фрезерный стол Ручной листогиб Самодельный трубогиб Преобразование вращательного перемещения в прямолинейное Виды передач Применение автомобильной шпаклевки Тахометр из вольтметра и моторчика Печь для плавки алюминия Современные станки для домашних мастерских и работа на них: Токарный станок Сверлильный станок Циркулярный станок Фуговальный станок Лобзиковый станок Ленточнопильный станок Радиально-консольная выпивала Работа на токарном станке Резец Работа на циркулярном станке Работа на лобзиковом и ленточнопильном станках Ручной электроинструмент: Дрель Устройство дрели Ремонт дрели Устройство шуруповерта Ремонт шуруповерта Ручной фрезер Работа ручным фрезером Приспособления для ручного фрезера Электролобзик Дисковая выпивала Направляющие для дисковой пилы Электрорубанок Сабельная выпивала Эксцентриковая шлифовальная машина Ленточная шлифовальная машина Перфоратор Отличия перфоратора от ударной дрели Устройство перфоратора Строительный фен Работа болгаркой Сельскохозяйствен- ные (садовые) инструменты: Самодельная пилорама Самодельная бетономешалка Самодельный культиватор из лебедки Самодельный плуг Самодельный ручной культиватор Ручная сеялка Самодельный дровокол Бензопила Устройство бензопилы Работа бензопилой приспособления и Насадки для бензопилы Ремонт бензопилы Универсальные козлы сортировка и Мойка картофеля Плодосъемник для яблок Подъемник для дачи Самодельный снегоуборщик Триммеры Газонокосилки сучкорезы и Кусторезы Снегоуборщики Мотоблоки Мотокультиваторы Работа мотоблоком Обслуживание мотоблока Устройство мотоблока Ремонт мотоблока Самодельная газонокосилка Ручной инструмент: Фото ветхих инструментов Первый инструмент Обзор отверток Обзор гаечных ключей Клещи, плоскогубцы, кусачки и т.п. Струбцины и зажимы Выпивала Напильник Фреза Сверло плашка и Метчик Заточка: Заточка ножей Приспособления для заточки Бруски для заточки ножей Угол заточки ножа разводка и Заточка пилы Заточка сверла Заточка цепи бензопилы Станок для заточки из ленточной шлифмашины Материалы: Оргстекло Фторопласт Капролон Обработка пластмасс Эластична оргстекла Бензопила PARTNER 351 — качественная базисная цепная бензопила бытового класса для работ на приусадебном участке, заготовки дров и при ремонте и строительстве.
Ремонт бензопилы собственными руками Бензопилу при всем жажде нельзя отнести к сложным устройствам. Более того, простота конструкции есть ее отличительной чертой. И однако ремонт бензопилы может забрать много времени. Сложность состоит не в самом ремонте, а в правильном диагностировании неисправности.
Неисправности двигателя Нарушения в работе двигателей бензопил происходят частенько, как раз их исправление и обнаружение занимает больше всего времени у пользователей. По большей части они сводятся к следующим проявлениям: двигатель не заводится; заводится, но глохнет; трудится неустойчиво; не развивает мощности, т.е. нормально трудится на холостых оборотах, но глохнет под нагрузкой. Осуществляя ремонт бензопилы собственными руками, необходимо функционировать способом исключения — контролировать поочередно все вероятные обстоятельства неисправности, начиная с тех, устранение и проверка которых занимает меньшее время (про работу и устройство двухтактного двигателя смотрите тут). Совокупность зажигания. Фактически все виды неполадок двигателя, вышеперечисленные, смогут вызываться сбоями совокупности зажигания.
Исходя из этого при их происхождении имеет суть затевать поиски неисправности со свечи. Это тем более оправданно, что состояние последней может дать нужную данные и о работе топливной совокупности. Итак, при происхождении неполадки необходимо вывернуть свечу и осмотреть её. Выкручивание свечи зажигания В случае если свеча сухая, это значит, что неприятность, вероятнее, не в совокупности зажигания, а в не поступлении в цилиндр топливной смеси. Возможно заворачивать свечу обратно и приниматься за топливную совокупность.
В случае если свеча очень сильно забрызгана топливной смесью, значит имеется ее избыток. Это может происходить от разрегулированности карбюратора либо нарушения правил запуска. Свечу вытирают и просушивают, осушают цилиндр, перекрыв подачу горючего и поработав стартером — дабы провентилировать камеру сгорания и удалить избыток горючего. По окончании чего устанавливают свечу на место и повторяют запуск. Посоветуйте как настраивать карбюратор бензопилы partner 350 либо сколько будет стоить Эксперт сервисного центра по ремонту бензотехники.
Сообщите, сколько шлангов употребляется в бензопиле Partner для подвода бензина к карбюратору. Наличие громадного количества тёмного нагара кроме этого говорит о неисправностях в топливной совокупности. Свеча с тёмным нагаром Возможно нарушено соотношение между бензином и маслом в смеси, не отрегулирован карбюратор либо использовано некачественное масло. Свечу промывают в бензине, очищают иглой либо шилом от нагара, чистят электроды небольшой шкуркой и устанавливают на место. Во всех этих случаях не лишним будет проверить зазор между электродами свечи.
В зависимости от ее марки он обязан пребывать в промежутке 0,5-0,65 мм. Необходимо проверить и уплотнительную прокладку свечи. При ее изношенности либо повреждении, возможно не обеспечена герметичность камеры сгорания, что ведет к понижению компрессии в цилиндре и проблемам в работе двигателя.
Кроме того в случае если при проверки свечи имеется громадные основания считать, что неисправность находится в топливной совокупности, необходимо проверить свечу на наличие искры. Хотя бы чтобы быть уверенным, что с этим все в порядке. Для этого: надевают на свечу кабель зажигания; посредством плоскогубцев с изолированными ручками прикладывают резьбу либо гайку свечи к цилиндру; дергают за рукоятку стартера и наблюдают — имеется искра либо ее нет. При отсутствии искры необходимо свечу.
В случае если и у новой свечи нет искры, необходимо проверить состояние высоковольтного провода на наличие контакта и обрыва со свечой. Обстоятельство отсутствия искры может заключаться и в неисправном модуле зажигания либо нарушении зазора между ним и магнитопроводом маховика. Он обязан равняться 0.2 мм. Нарушение зазора делается особенно возможным, в случае если перед этим производилась разборка пилы со съемом модуля и маховика зажигания. Зазор выставляют посредством прокладки толщиной 0.2 мм, помещенной между модулем зажигания и бобышкой маховика.
Неисправный модуль зажигания необходимо заменить. Проверив так совокупность зажигания и не найдя неисправность, возможно переходить к совокупности подачи топливной смеси. Совокупность подачи горючего. В случае если осмотром свечи было обнаружено, что горючее не поступает в цилиндр, необходимо разглядеть все вероятные обстоятельства этого. Это возможно: не поступление горючего из бака из-за забитого отверстия в его крышке (сапуна), наряду с этим в баке создается вакуум, мешающий вытеканию горючего; загрязненность топливного фильтра, установленного в баке; не поступление либо недостаточное поступление топливной смеси из карбюратора в цилиндр.
Для диагностики двух первых обстоятельств достаточно отсоединить топливный шланг от карбюратора и взглянуть, вытекает из него горючее либо нет. Если оно течет полной струей, фильтр и сапун возможно не контролировать, если не течет либо течет слабо, можно считать, что обстоятельство неисправности отыскана. Сапун чистится иглой.
Топливный фильтр извлекается через заливное отверстие опорожненного топливного бака, проволочным крючком, вместе с всасывающим шлангом, от которого фильтр отсоединяется и чистится либо заменяется новым. Производители бензопил советуют поменять топливный фильтр каждые 3 месяца. Топливный фильтр Недостаточное поступление топливной смеси из карбюратора в цилиндр либо нарушение верного соотношения между воздухом и топливом, смешиваемыми в карбюраторе, может происходить по нескольким обстоятельствам: из-за забивки воздушного фильтра, неотрегулированности карбюратора, забивки его каналов либо сетки-фильтра. В большинстве случаев, ремонт бензопил не обходится без чистки воздушного фильтра, потому, что загрязняется он достаточно скоро.
В то время, когда это происходит, понижается поступление воздушное пространство в карбюратор, топливная смесь на выходе из него получается через чур обогащенной, что нарушает обычную работу двигателя. Снимать нечистый фильтр для очистки необходимо бережно, дабы грязь с него не попала в карбюратор. Фильтр направляться почистить либо промыть в воде с каким-нибудь моющим средством, просушить и установить обратно. Совокупность очистки воздуха: 1 — крышка закрывающая фильтр узкой очистки, 2 — фильтр узкой очистки, 3 — крышка закрывающая фильтр неотёсанной очистки, 4 — фильтр неотёсанной очистки (его может не быть). Разрегулированность карбюратора устраняется его регулировкой.
В большинстве случаев это делается посредством трех винтов — больших и минимальных винта и оборотов холостого хода. Регулировку необходимо проводить в строгом соответствии с инструкцией, несоблюдение которой может привести к поломке двигателя. Кое-какие производители выпивал оставляют лишь один регулировочный винт (холостых оборотов) — дабы исключить нежелательное вмешательство неопытных пользователей в ремонт и Обслуживание бензопилы. бензопила Partner 350, 351. Ремонт бензопил. регулировка и ремонт карбюратора бензопилы Partner 351.
Ремонт бензопил собственными руками, советы по настройке и ремонту. Салиграм, Разборка бензопилы Партнёр-352, Для любителей делать ремонт техники собственными руками. Ремонт бензопилы Partner P351XT. Карбюраторы, зажигание, практические рекомендации. Видео замена задних амортизаторов Фольксваген Пассат — разборка заднего амортизатора.
Парни помогите с иформацией по ремонту и рерулировке карбюратора пилы Partner 351. Коротко обрисую проблему. 1. Не хорошо заводится. Как завести бензопилу без карбюратора. ремонт бензопилы весьма роспространеоная заболевание полители сальники. но у данной бензопилы имеется и плюсы ее весьма тежэло разбирать но минусов дофига Главную регулировку карбюратора бензопилы «Partner» создают на заводе-изготовителе при опробовании бензопилы.
Карбюратор регулируют на смесь, более обогащенную, чем оптимальная. Требуется капремонт двигателя. Засор карбюратора. Регулировка карбюратора бензопилы Partner или других производителей проводится с учетом следующих правил Ремонт бензопилы Partner P351XT.
2 серия — испытание и Сборка 1 Серия тут — h Как настроить карбюратор бензопилы. Для безукоризненной и долгой эксплуатации бензопилы требуется иногда прово Мастерская по ремонту бензопил Partner 350/351 и других моделей. Отечественные эксперты создают самые разные по сложности работы, это возможно как ремонт карбюратора бензопилы Partner, так и просто смена треснувшей рукоятки. Cтроительство, ремонт собственными руками. Регулировка карбюратора бензопилы Partner 351.
Двигатель бензопилы Большая часть современных бензопил имеют одноцилиндровый 2-хтактный карбюраторный двигатель воздушного охлаждения Карбюратор принцип работы видео Carburetor видео онлайн бензопила Partner 351 ремонт собственными руками схема настройки карбюратора бензопилы партнёр351.
Не заводится бензопила Partner.ремонт и Диагностика карбюратора.Регулировка карбюратора
Вам будет весьма интересно, Подобрано как раз для Вас:
Эксплуатация бензопилы Дружба: 1.Неспециализированная ЧАСТЬ. Прежде всего направляться сваливать подгнившие и обгоревшие деревья, Рисунок 1— Вид на пилу со стороны глушителя Регулировка карбюратора бензопилы…
Ни как не могу отрегулировать карбюратор на штиле 211 Может видео продемонстрируйте по регулировке карбюратора на Stihl 211. василий здравствуйте познавательные у вас видео, не могли бы вы посоветовать, у…
Методы ремонта порогов автомобиля. Автомобильные пороги ремонтируют двумя методами В следствии приходит время, в то время, когда ремонт порогов вашего автомобиля без покраски делается необходимостью….
Процедура ремонта порогов. Пороги бывают сварными либо съемными — для обоих видов Цена материалов и работ расчитвыается от площади окрашиваемой поверхности, сложности работ при…
Оборудование для автосервиса и шиномонтажа от производителей для всей России и бывших советских республик. Стенд Э-250-02 для ремонта и контроля снятого с автомобиля электрооборудования. авто сигнализацию,…
Предварительные манипуляции
Для того чтобы добраться до карбюратора, на крышке инструмента откручиваются болты. Корпус надо открыть а поролон, а также части воздушного фильтра необходимо вынуть. Только теперь можно приступать к регулировке. Перед тем как настроить карбюратор на бензопиле, вы должны узнать, что в качестве основной задачи данных работ выступает изменение количества и качества топливовоздушной смеси, которая нагнетается в камеру сгорания мотора.
Во время работы вы должны руководствоваться определенными правилами, среди них:
- цепь необходимо направить в сторону;
- оборудование следует уложить на ровную поверхность;
- режущие части нужно удалить на безопасное расстояние.
Первое требование обусловлено необходимостью исключения получения травмы. Если вы задались вопросом о том, как настроить карбюратор на бензопиле, то должны знать о том, что осуществлять данные работы необходимо, используя три винта. Первый из них управляет жиклёром и обозначается буквой «Н». Он необходим для корректировки максимальных оборотов.
Второй винт можно найти по букве «L». Этот узел необходим для управления жиклёра холостого хода на низких оборотах вала. Довольно часто начинающие мастера задаются вопросом о том, как настроить карбюратор на бензопиле «Partner». В ней третий винт обозначается буквой «T». Он нужен для корректировки режима холостого хода. Процесс регулировки подразделяется на этапы:
- базовый;
- окончательный.
Первый ведется при выключенном моторе, тогда как второй – на прогретом двигателе.
Корректировка максимального количества оборотов
Перед тем как настроить карбюратор на бензопиле «Partner 350», вы должны отыскать винт «H». Он необходим для регулировки максимального числа оборотов. Вращать его следует по часовой стрелке, тогда как если необходимо уменьшить число, то движение винта должно быть направлено в противоположную сторону.
Следует установить максимальную частоту в пределах от 11500 до 15000 оборотов за минуту. Если это значение будет превышено, то мотор будет работать на износ, что непременно приведет к нарушению при зажигании. При вращении винта под буквой «H» нужно учитывать, как происходит зажигание. Если возникли сбои, то вращение следует прекратить, провернув винт против часовой стрелки.
Нюансы регулировки карбюратора бензопилы марки «Stihl MS 250»
У вас может возникнуть вопрос о том, как настроить карбюратор на бензопиле «Stihl». Для начала следует определиться, когда возникает такая необходимость. Описываемые работы могут потребоваться, если электроды свечи зажигания поменяли цвет. Когда он оказался черным, это указывает на переобогащение, тогда как при кирпично-сером цвете можно быть спокойным, так как это является нормой. Когда мастер замечает белый налет, то он может быть уверен в том, что смесь обеднена.
Основную роль в регулировке играет верхний винт, он в описываемый модели располагается ближе к глушителю. Если следовать заводским параметрам, которые вы можете отыскать на крышке инструмента, то данный винт необходимо выкрутить на один оборот, а после осуществлять корректировку. При выкручивании смесь будет обогащаться, тогда как если винт вкрутить, то смесь будет обеднена, при этом в воздушно-топливную смесь попадет меньшее количество бензина.
Рекомендации специалиста по работе с карбюратором бензопилы «Дружба»
Перед тем как настроить карбюратор бензопилы «Дружба», вы должны осуществить техническое обслуживание инструмента. Оно предполагает промывку двигателя, чистку карбюратора, замену свечи, проверку натяжения цепи, чистку воздушного фильтра, прогревание мотора и регулировку холостого хода. Как только винты «H» и «L» будут завернуты до упора, их необходимо вывернуть на один оборот. Делать это необходимо при заглушенной бензопиле.
Затем инструмент прогревается, дается полный газ, а первый из упомянутых винтов вращается таким образом, чтобы достигнуть 14 000 оборотов за минуту. Максимальные обороты следует удерживать в течение 10 секунд или меньше.
Методом поворота последнего винта следует добиться, чтобы цепь начала двигаться. Затем болт отворачивается на четверть оборота против часовой стрелки. Если после этого обороты холостого хода оказались не столь устойчивы, а инструмент разгоняется медленно, винт под обозначением «L» необходимо повернуть против часовой стрелки, только тогда бензопила станет набирать обороты.
Важно помнить о том, что регулировка не даст результатов, если воздух в двигатель подсасывается со стороны. Произойти это может через:
- ускорительный насос;
- карбюратор;
- прокладку под карбюратором;
- сальники коленвала.
После завершения процедуры двигатель инструмента можно запустить, прогрев его в течение 10 минут. При этом можно установить средние обороты. Затем можно заняться винтом холостого хода.
Базовый этап регулировки
Для начала необходимо задействовать винты оборотов. Их заворачивают до упора по часовой стрелке. Затем отворачивают обратно на полтора оборота.
Дополнительные признаки
Если произошел поршневой износ, то необходимо будет осуществить еще и ремонт мотора, а вот регулировка карбюратора выступит временной мерой, при этом агрегат станет работать более стабильно. Если описываемый узел оказался засорен, что привело к перебоям в работе мотора, то необходимо будет осуществить еще и промывку.
Тогда как при возникновении ситуации, когда двигатель глохнет или не заводится, можно сделать вывод, что рабочая смесь оказалась обеднена. На неполное сгорание топливной смеси указывает еще и обильный выхлоп. К такому выводу можно прийти, если инструмент стал расходовать топливо в чрезмерно большом количестве.
Как настроить карбюратор на бензопиле: рекомендации
Карбюратор бензопилы. это одна из главных составляющих данного инструмента. Он отвечает за подачу топлива. Эффективность и мощность работы оборудования зависит от того, насколько правильно функционирует данный узел. Своевременная регулировка позволяет обеспечить еще и экономичность.
Перед тем как настроить карбюратор на бензопиле, вы должны узнать, что регулировка этой части устройства осуществляется довольно редко. Как правило, заводской настройки оказывается достаточно для нормальной работы. Однако если требуется более точная регулировка, то можно воспользоваться специальными винтами. Перед началом подобных работ необходимо разобраться с тонкостями и нюансами процесса.
Устройство простого карбюратора
Основной задачей карбюратора является смешивание внутри воздушного потока с бензином в определенных пропорциях. Затем все это подается в камеру сгорания в блоке цилиндров, где во время рабочего хода поршня состав сгорает. Высвобождаемая энергия толкает поршень, закрепленный на коленвале, и таким образом энергия взрыва топлива преобразуется в механическую энергию вращения.
Для осуществления процесса карбюратор соединен с топливным насосом, воздухоподающей системой и впускными патрубками блока цилиндров. В простейшем устройстве есть только две камеры: смесительная и поплавковая.Формирование смеси происходит на всем промежутке от всасывания воздуха до впрыска в камеру.
Сначала бензин распыляется в смесительной камере. Это осуществляется с помощью трубки-распылителя, выведенной в диффузор (сужающийся канал). Скорость подачи в нем растет, формируя разряжение. За счет такого вакуума всасывается бензин из диффузора, перемешиваясь с воздухом.
Через канал, связанный с поплавковой камерой, поступает топливо. Внутри канала зафиксирован ограничивающий жиклер (цилиндр с небольшим отверстием вдоль оси), который дозирует подачу бензина из поплавковой камеры.
Важным параметром является уровень бензина внутри поплавковой камеры. Есть три варианта:
- уровень топлива в срез каналадаст оптимальное количество топлива в систему;
- низкий уровеньсформирует обедненную смесь;
- высокий уровеньзальет лишнее топливо в канал.
Уровень топлива контролируется с помощью поплавкового механизма и игольчатого клапана.
Регулировать обогащенность смеси в карбюраторе помогает воздушная заслонка. Если она начинает закрываться, то происходит переобогащение смеси, что вызовет в конечном счете остановку мотора.
Чтобы контролировать подачу готовой смеси в цилиндры силовой установки, устройство оснащено дроссельной заслонкой. При открытии обеих заслонок сопротивления воздушному потоку практически нет.
Видим, как работает карбюратор с простейшим устройством. У него состав смеси сформируется оптимальным лишь при узком интервале оборотов в минуту.
Дозирующие системы карбюратора
Мы продолжаем цикл статей о карбюраторном впрыске. Двигатель автомобиля в процессе езды функционирует в различных режимах. Для отдельных рабочих режимов требуется топливовоздушная смесь с разным составом. Зачастую на таких режимах происходят постоянные и резкие изменения, связанные с количеством паров горючего.
Главной задачей карбюратора становится приготовление такой смеси, которая будет оптимальной для любого режима работы мотора. Устройство карбюратора, который имеет распылитель с постоянным сечением, включает в себя различные дозирующие устройства. Каждый из этих элементов ступенчато включается в работу карбюратора или происходит поэтапное отключение, а также возможна одновременная работа. Это будет зависеть от режимов нагрузки, оборотов силового агрегата, угла открытия заслонки дросселя и т.д. Дозирующие системы карбюраторного впрыска отвечают за оптимальный состав рабочей топливовоздушной смеси во всех режимах и одновременно призваны обеспечить максимум мощности и наилучший показатель экономичности.
Рекомендуем дополнительно прочесть статью об устройстве карбюратора. Из этой статьи Вы сможете узнать об основных элементах конструкции и принципах работы данного устройства.
Принцип функционирования карбюратора на двухтактном двигателе бензопилы
Продолжаем разбираться пошагово с принципом работы карбюратора двухтактных двигателей бензопил. Такие знания будут полезны не только для новичков, но и для тех, кто желает самостоятельно отремонтировать, отрегулировать или настроить карбюратор. Знать принцип работы нужно и для того, чтобы понимать, почему возникают те или иные дефекты в работе инструмента.
Итак, топливо проходит через фильтрующий элемент, и достигает иглы, которая на схеме ниже обозначена под номером 11.
Теперь предстоит разобраться с принципом работы второй мембраны карбюратора, которая показана на схеме под номером 13. Под мембраной находится защитная пластина с отверстием, через которое поступает воздух. На схеме ниже показано движение воздуха.
Под номером 14 на схеме показано топливо в камере карбюратора. Однако оно в эту камеру не попадет, пока не откроется игла 11 (не сместится вниз). Для перемещения иглы и применяется мембрана 13, которая соединена с иглой через коромысло. Пружинный механизм возле коромысла предназначен для возвращения мембраны 13 в исходное положение.
Стоит отметить, что мембрана выполнена из гибкого материала, поэтому под воздействием штока от коромысла она прогибается. Чтобы открыть иглу, мембрана должна сместиться вверх, воздействуя тем самым на шток, и через коромысло произойдет перемещение иглы в нижнее положение, что повлечет за собой поступление топлива в камеру.
Чтобы понять, по какой причине происходит прогибание или перемещение мембраны 13, за счет которой происходит открытие иглы для поступления топлива в камеру, понадобится еще выяснить особенности поступления воздуха в механизм.
Принудительный холостой ход
В таком режиме система подключает экономайзер. Указанное устройство является клапаном, который способен отключать подачу горючего. Дополнительным элементом становится система управления экономайзером, которая может быть электронно-пневматической или только электронной.
Когда ДВС переходит в режим принудительного холостого хода, на исполняющий клапан подается сигнал управления. В моторах, которые получили управление посредством микропроцессора, сигнал создает данная контролирующая система. Исполняющий клапан может находиться в выходном отверстии автоматической системы холостого хода и осуществлять перекрытие канала для подачи топливовоздушной рабочей смеси.
Вторым вариантом становится конструкция клапана с иглой, которая прерывает топливоподачу через жиклер. Такая конструкция приводит к росту инерционности всей системы. Особенность заключается в небольшом отрезке времени, когда в момент выхода из принудительного режима холостых оборотов в работу включается общая система холостого хода, но горючее еще не поступает по главному каналу через жиклер. Среди главных плюсов отмечается дешевизна и простота конструкции, а также меньшая склонность к потенциальным неисправностям в процессе активной эксплуатации.
Система с клапаном в канале является конструктивным решением в моделях ДААЗ 2104, 2105, 2107. Смена режимов происходит моментально, но ряд сложностей в процессе обслуживания и эксплуатации зачастую приводил к тому, что владельцы авто с подобным устройством системы вынуждены были деактивировать принудительный холостой ход.
Своеобразно система принудительного холостого хода реализована в модели К90. Устройство имеет такие каналы холостого хода в двух камерах, которые в конце получили солидные полости. В указанных полостях находятся тарелки электромагнитных клапанов. Когда на них происходит подача напряжения, тогда подача рабочей топливовоздушной смеси прекращается. Эти особенности позволяют карбюратору работать в штатном режиме тогда, когда экономайзер сломался.
Если карбюраторный автомобиль имеет дополнительное оборудование, отнимающее мощность мотора (АКПП, климатическую установку, генератор повышенной мощности и т.п.) тогда в конструкции можно встретить управляемый упор заслонки дросселя. Задачей такого решения становится стабилизация холостых оборотов во время включения дополнительных устройств и роста нагрузки на мотор. Дроссельная заслонка в таких режимах немного приподнимается.
Особенности работы бензопилы, указывающие на необходимость регулировки карбюратора
Принцип работы карбюратора бензопилы «Partner» вам теперь известен. Это помогает понять, как осуществлять регулировку. Она необходима, когда в работе инструмента появляются некоторые сложности. Стандартная новая бензопила имеет заводские настройки, согласно которым осуществляется подача топлива. Однако для правильной обкатки следует ограничить максимальные обороты мотора.
В этом деле помогут регулировочные винты. Они располагаются на корпусе карбюратора. Точная настройка подачи горючей смеси осуществляется после обкатки. Настройке карбюратор подлежит и при сильной вибрации. На это указывают некоторые проблемы при эксплуатации. Если двигатель внутреннего сгорания сразу же глохнет или плохо заводится, то этот узел требует отладки.
Иногда случается и так, что мотор хоть и заводится, но обороты развивает неохотно или глохнет. Изучив принцип работы карбюратора бензопилы «Stihl 180», вы начнете понимать, что в процессе работы может износиться поршневая группа. В этом случае регулировка карбюратора, возможно, поможет, но станет лишь временной мерой.
Система холостого хода
Крайне редко встречается параллельная система, чаще представлена последовательная или автономная. По типу распыла выделяют дроссельный распыл и распыл в пространстве за дросселем. Система устроена так, что в основе имеются каналы для воздуха, горючего и эмульсии. Также присутствуют дозирующие элементы, под которыми понимаются жиклеры для работы на холостом ходу. Жиклер холостого хода, отвечающий за подачу топлива, берет эмульсию в нижней части соответствующего колодца главной дозирующей системы.
Получается, что данный жиклер представляет собой элемент в топливном канале дозирующей системы. Жиклер, отвечающий за подачу воздуха на холостом ходу, соединяется с пространством в смесительной камере. Речь идет о верхней части камеры, а такое устройство способно реализовать изменение количества подаваемого воздуха, который поступает в систему холостого хода при различных нагрузках и рабочих режимах силового агрегата.
Благодаря указанным характеристикам система холостого хода является важным участником в цепочке элементов, которые участвуют в процессе коррекции состава рабочей смеси для главной системы дозирования.
Чаще всего бывает так, что воздух попадает в устройство холостого хода по нескольким каналам (каналов бывает два или три). Такая реализация обеспечивает процесс образования эмульсии по двум или трем ступеням, что способствует получению более гомогенной рабочей смеси и одновременно улучшает равномерность ее состава по каждому отдельно взятому цилиндру ДВС.
Система холостого хода имеет выход применительно к пространству смесительной камеры. В пространстве за дроссельной заслонкой имеется достаточный вакуум при режиме холостых оборотов, которого хватает для работы системы холостого хода. В канал системы открыты переходные отверстия. Эти отверстия находятся в области кромки слегка открытой заслонки дросселя.
Модели К 88, ДААЗ 2108 и некоторые другие получили единственное вертикальное отверстие, похожее на щель. Одна часть находится ниже кромки заслонки дросселя и отвечает за работу на холостых оборотах. Если начать открывать дроссельную заслонку, тогда щель увеличивается, способствуя работе мотора при переходных режимах.
На холостых оборотах заслонка дросселя практически полностью перекрыта. Необходимый вакуум в карбюраторе имеется сразу за заслонкой. Такое разрежение позволяет через отверстие холостого хода получить топливо из главной дозирующей системы. Это топливо идет через топливный жиклер холостого хода и смешивается с воздухом, который попадает через воздушный жиклер холостого хода и другие каналы для его подачи. Полученная топливовоздушная рабочая смесь становится обогащенной, что и нужно мотору для работы в режиме холостых оборотов. Доля бензина и воздуха в этой смеси представлена в рамках от 1/12 до 1/14,5.
Под переходным режимом следует понимать работу ДВС с небольшим углом открытия заслонки дросселя. При указанном режиме богатая смесь из каналов системы холостого хода оказывается в зоне кромки заслонки, проходит через единое отверстие или конструктивную группу переходных отверстий, смешивается с поступающим воздухом и обедняется в определенных пределах (1/15 или 1/16,5).
Как уже говорилось, определенные модели карбюраторов в области кромки заслонки дросселя могут иметь только одно отверстие, похожее на щель. Это отверстие расположено вертикально. Конструктивно данное решение способно обеспечить эффективную компенсацию и достаточно плавно изменять состав топливовоздушной рабочей смеси во время режима перехода. Если учесть, что форму щели можно задать, тогда уместно говорить об отличной переходной характеристике. Когда мотор работает в других режимах система холостого хода производит компенсацию состава рабочей смеси, которую образует главная дозирующая система. Получается, что система холостого хода играет важную роль в общем устройстве всего карбюраторного впрыска и обеспечивает правильную его работу.
Не редки такие случаи, когда после непрофессиональной настройки холостого хода и при этом нормально выставленных для этого режима оборотах карбюратор все равно демонстрировал низкую эффективность или даже неработоспособность.
Советы специалиста
Принцип работы карбюратора китайской бензопилы был описан выше. В процессе эксплуатации оборудования вы сможете понять, когда оно требует отладки. Перед началом этих работ нужно прогреть двигатель на минимальных или холостых оборотах в течение 15 минут. Используя регулятор L, вы должны добиться того, чтобы на холостом ходу было примерно 2000 оборотов в минуту. Важно обратить внимание на то, как двигатель их набирает. Разгон должен происходить довольно быстро при воздействии на рычаг акселератора.
Если вы заметили провал оборотов, винт необходимо немного выкрутить, чтобы устранить это явление, так как оно вызывается недостаточным обогащением топлива. Принцип работы карбюратора бензопилы «Partner 350» позволит вам понять, как осуществлять настройку этого узла. Например, когда будет отрегулирована подача смеси на низких оборотах, необходимо закрутить винт Т. Делать это нужно до тех пор, пока вы не заметите вращение цепи. Винт после этого выкручивается наполовину или треть.
Важно следить за подведением механизма сцепления. На холостых оборотах пила не должна вращаться. Это является нормой. С помощью винта Н можно компенсировать завышенные или заниженные обороты, которые могут быть вызваны сменой топлива, влажностью окружающего воздуха или изменением концентрации масла.
Верхняя настройка может слететь, когда неправильно отрегулированы низкие обороты. Принципы работы карбюратора бензопилы позволят вам понять, что винт Н лучше вообще не трогать, если у вас нет достаточного опыта. Когда настройка будет осуществляться некомпетентным человеком, существует риск, что на высоких оборотах в камеру сгорания поступит обедненная смесь. Такая работа двигателя под нагрузкой может стать причиной быстрого износа поршневой системы. Все это приведет к сбою в системе зажигания.
