Как Соединить Мотоблок С Прицепом

Классификация

Возможно, имеет смысл выделить еще класс сверхтяжелых мотоблоков, куда можно включить машины мощностью свыше 10 л.с., оснащенные сиденьем и третьим колесом. Как мотоблок CROSSER CR-M12E мощностью 12 л.с.

Можно классифицировать мотоблоки по типу двигателя. бензинового или дизельного. Их различие обусловлено известными различиями бензинового и дизельного двигателей. Последний более экономичен в отношении расхода топлива, выдаёт больший крутящий момент при одной и той же мощности, более долговечен и надежен. В свою очередь бензиновый двигатель имеет меньший вес, производит меньше шума, содержит намного меньше сажи в выхлопе.

Иногда мотоблоки подразделяют на любительские и профессиональные. К первым относятся легкие машины мощностью 5,5-7 л.с. с бензиновым двигателем. Профессиональными моделями являются тяжелые мотоблоки, оснащенные в основном дизельными двигателями.

Мотоблоки

В большом хозяйстве для каждого вида работ используется своя техника, специализирующаяся на выполнении определенных операций. Для частников или маленьких фермерских хозяйств подобный подход слишком расточителен. Им нужна одна универсальная и недорогая машина. мастер на все руки. Таким требованиям удовлетворяют мотоблоки. Мотоблок. это универсальное мобильное механизированное средство для выполнения сельскохозяйственных и прочих работ. К его отличительным особенностям относится бензиновый или дизельный двигатель, наличие только одной колесной оси (есть мотоблоки с дополнительным колесом), которая приводит мотоблок в движение, и большое количество сменных навесных устройств, делающих возможным выполнение самых различных по характеру работ.

Назначение

По своим функциям и возможностям мотоблок занимает промежуточное положение между мотокультиватором и минитрактором. В отличие от первого мотоблок является универсальной машиной и осуществляет работу за счет тягового усилия, создаваемого двигателем на приводных колесах, в то время как мотокультиватор. это узкоспециализированное устройство, предназначенное в основном только для культивации. т.е. рыхления поверхностного слоя почвы без ее переворачивания.

Основное отличие мотоблока от трактора состоит в наличии только одной оси и отсутствии сидения для оператора, который при работе держит мотоблок за ручки и шагает следом за ним. При этом нужно иметь в виду, что оснастив мотоблок прицепом, можно управлять им, сидя на специальном сиденье. Кроме этого, есть модели сверхтяжелых мотоблоков, оснащенных третьим колесом и сиденьем, которые, в сущности, являются гибридом мотоблока и минитрактора.

Навесное оборудование для мотоблоков

Плугивсяких видов предназначены для вспашки с переворотом пласта как окультуренных, так и целинных почв.

Навесные фрезыдля мотоблока используются для рыхления земли без переворота. В зависимости от скорости вращения и диаметра фрез может производиться глубокое (заменяющее вспашку) или поверхностное рыхление.

Окучники, в соответствии со своим названием, предназначены для окучивания грядок. Они могут быть простыми или дисковыми.

Картофелесажалка, представляющая собой контейнер на колесах, снабжена нарезателем борозды и окучником. Первый нарезает борозду, в нее из контейнера падает картофель с заданным шагом, окучник засыпает его землей.

Сеялкаработает по схожему принципу, только вместо картофеля в борозды высеваются семена различных культур. чеснока, лука, томатов, моркови и прочее. Конструкция сеялок зависит от вида семян и способа их посадки.

Мотоблок может использоваться в качестве приводного устройства не только для почвообрабатывающих механизмов. Выпускается различное навесное оборудование для мотоблоков, позволяющее выполнять множество других работ.

Измельчитель, приводимый в действие мотоблоком, очень удобен для переработки в компост или утилизации любого садового мусора. веток деревьев, кустарников, жестких стеблей травы и т.п.

Прицепык мотоблоку. очень полезные устройства, способные заменить гораздо более дорогие грузотранспортные средства. С их помощью перевозят грузы весом от 300 до 1000 кг. Конечно для перевозки 1 т., мощность мотоблока должна быть соответствующей. Кузов прицепов, как правило, самосвальный или опрокидывающийся. Прицепы оборудованы сиденьем для оператора и в некоторых случаях тормозной системой и светосигнальными приборами.

Сделать у мотоблока сидячее место можно и без прицепа, для этого к мотоблоку присоединяется сидение с двумя колесами.

С помощью специальнойлопаты-отваламожно убрать мусор или снег.

Щеткатакже помогает поддерживать чистоту на территории, ею убирают мелкий мусор или рыхлый снег. Для уборки снега также продаются снегоуборщики для мотоблоков.

Косилки. роторные и сегментные. служат для кошения травы при заготовке сена. Мнение пользователей мотоблоков единодушно. роторная коса почти во всех отношениях превосходит сегментную, которая удовлетворительно справляется только с ровно стоящей негустой травой и зерновыми культурами.

В комплекте с косилками может использоватьсяворошитель сена, применяемый для качественной просушки травы.

Существуют и другие устройства, приводимые в действие мотоблоком. Водяные помпы, механизмы для обработки пиломатериалов, траншеекопатели, электрогенераторы, буры и многое другое.

Эксплуатационные и технические характеристики мотоблоков

Двигатель. Мотоблоки оснащают бензиновыми и дизельными двигателями. Они могут быть двухтактными (у старых моделей) или четырехтактными. Мощность варьируется в пределах 5-12 л.с. Охлаждение двигателей в основном воздушное, лишь у сверхтяжелых мотоблоков применяется жидкостное (водяное). Пуск производится ручным стартером или электростартером (у тяжелых моделях). В последних случаях мотоблоки оснащаются аккумулятором.

Трансмиссия. Редукторы отличаются большим многообразием: используются шестеренчатые, цепные и ременные передачи. Редуктор может быть разборным или неразборным (необслуживаемым). В случае выхода необслуживаемого редуктора из строя лучше поменять на новый не редуктор, а мотоблок. Это связано с тем, что мотоблоки с неразборными редукторами имеют упрощенные негильзованные двигатели, запланированный ресурс работы которых не превышает запланированного ресурса редуктора.

Количество скоростей может быть от 1-ой передней и 1-ой задней до 6-ти передних и 2-х задних. Большинство моделей оснащены дисковым (сухим или масляным) фрикционным сцеплением. Иногда в качестве сцепления используется ременная передача с натяжным роликом.

Тормоза и прицепное из крестовины для прицепа на мотоблок Нева

Для маневрирования и поворотов, мотоблоки оснащаются механизмом, отключающим одно из колес или дифференциалом, обеспечивающим вращение колес с разной скоростью.

Для привода в действие рабочих органов (активной фрезы, например) и прицепных механизмов, мотоблоки имеют один или два вала отбора мощности, которые могут быть зависимыми (начинают вращаться при включении муфты сцепления) и независимыми (получают вращение непосредственно от двигателя).

Во многих моделях расстояние между колесами можно регулировать, изменяя тем самым ширину колеи. Для увеличения сцепления колес с грунтом, масса мотоблока может увеличиваться установкой на колеса специального балласта. Часто производители укомплектовывают мотоблоки дополнительной парой металлических колес с грунтозацепами, устанавливаемых для увеличения сцепления с почвой.

Управление. Мотоблок управляется двумя ручками, которые можно регулировать по высоте и углу поворота в горизонтальной плоскости. У наиболее современных и эргономичных моделей имеется антивибрационная система, снижающая уровень вибрации, передающейся на ручки. Управление работой двигателя, муфтой сцепления и коробкой передач (переключение скоростей) осуществляется с помощью органов управления, выведенных на ручки или в их зону.

Вес. Вес мотоблоков колеблется в широких пределах. от 50-ти до 200 кг и более.

Ниже приведены технические характеристики мотоблоков, относящихся к легкому, тяжелому и сверхтяжелому классу: Салют 5Л 6,5 (Россия), Kipor KDT 910E (Китай) и Crosser CR-M12E (Англия).

Характеристики	Салют 5Л 6,5	Kipor KDT 910E	Crosser CR-M12E
Двигатель	Бензиновый	Дизельный	Дизельный
Мощность, л.с.	6,5	8,6	12
Пуск	Ручной стартер	Электростартер	Электростартер
Охлаждение двигателя	Воздушное	Воздушное	Водяное
Количество скоростей	2/1	6/2	6/2
Ширина обработки, см	до 80	26-64-86	80
Глубина обработки, см	25	15-33	33
Масса, кг	70	122	300

Выбор мотоблока

Основным критерием выбора является мощность мотоблока. Если он приобретается главным образом для обработки земли, в основу выбора должна ставиться площадь обрабатываемого участка и качество почвы на нем. Часто можно встретить такое соотношение между площадью участка и мощностью мотоблока для его обработки.

Размер обрабатываемого участка, сотки	Мощность мотоблока, л.с.
до 15	3,5
до 60	4,0
до 100 (1 га)	5,0
до 200 (2 га)	6,0
до 500 (5 га)	9,0

Однако эти данные можно считать устаревшими. Покупать мотоблок (не мотокультиватор!) мощностью менее 5-6 л.с. нецелесообразно. Да и невозможно, поскольку их просто нет в продаже. А если даже и встретится мотоблок с мощностью 4 л.с., например, то этой мощности будет явно недостаточно, чтобы обрабатывать почву с необходимым качеством.

Наиболее распространенными являются легкие мотоблоки с мощностью 6-6,5 л.с. и весом 60-80 кг. Такой мотоблок подойдет, если размер участка не превышает 1-2 гектаров, и земля на нем достаточно легкая, разрыхленная предшествующими обработками. При тяжелых суглинистых почвах мотоблок мощностью 6 л.с. при глубине вспашки 25-30 см плуг не потянет. Придется снижать глубину вспашки. Если же мелкая вспашка хозяину участка не подходит, ему не останется ничего иного, как выбрать мотоблок мощностью 7-8 л.с. и весом более 100 кг.

Следующим критерием при выборе должно являться название фирмы-производителя. Надежную технику производят европейские фирмы. немецкие, итальянские, английские. Менее надежную, но более дешевую. отечественные и китайские. Но существует компромиссный вариант. на российскую модель устанавливается, например, двигатель японской фирмы.

При покупке необходимо принимать во внимание наличие сервисных центров. Чтобы не возникало проблем с ремонтом и покупкой запасных частей, следует отдать предпочтение тем компаниям, которые имеют в России развитую сеть сервисного обслуживания.

При выборе конкретной модели нужно обратить внимание на ее функциональность. наличие вала или валов отбора мощности, количество передач, наличие дифференциала и т.п. Если технику предполагается часто использовать при перевозке грузов на относительно большие расстояния, нужно отдать предпочтение многоскоростным моделям, которые по ровной дороге могут развивать скорость свыше 30 км/час.

Осуществляя выбор мотоблока, нужно посмотреть, какое оборудование входит в базовую комплектацию и какое может быть приобретено за дополнительную плату.

Расход топлива не является таким уж существенным фактором. Он примерно одинаков у всех производителей, а если и различается, то это различие не такое большое, чтобы на это стоило обращать внимание.

Что запрещено делать на моторном блоке

Чтобы не получить штраф при езде на мотоблоке, рекомендуется вообще не появляться на общей проезжей части (т. е. на размеченных асфальтированных или покрытых бетоном автодорогах) и рядом с ними. Нахождение на моторном блоке на проезжей части запрещено. Это главное, что нужно запомнить владельцем.

• садиться за руль в нетрезвом виде, даже если едете по обочине;
• держать права (если они есть) и паспорт регистрации техники вдали от места работы;
• ездить по территории предприятия без специального пропуска с разрешением на перемещение;
• выезжать на дороги неясного назначения (бетонные плиты без разметки, которые могут оказаться со статусом общего пользования);
• создавать ситуации, опасные для пешехода;
• парковать мотоблок рядом с машинами или ставить на обочину;
• ездить на мотоблоке так, что частично техника будет «выезжать» на дорогу.

Хотя некоторые утверждают, что при наличии прав штрафа за вождение блока можно избежать, не следует этому верить. Даже права не отменят штраф за нахождение на дороге на техническом средстве, не предназначенном для перемещения. Какие суммы придется заплатить за такое нарушение, заранее неизвестно, но они точно будут большими.

Что можно делать на аппарате

Можно ли пользоваться какими-либо дорогами на моторном блоке? Владелец устройства может проезжать по обочине, не затрагивая проезжую часть. Его юридический статус при этом будет равен статусу пешехода. Но при этом все равно следует опасаться штрафа, если водитель находится в нетрезвом виде. А вот оштрафовать за нарушение ПДД сотруднику ГИБДД будет сложнее, ведь владелец не выезжает на проезжую часть. На тропинках, проселочных дорожках можно ездить спокойно. Является ли это вождением на общественных дорогах? Нет. Так как на этих проселках нет разметки и знаков, то штраф дать не могут.

Чтобы перестраховаться, лучше брать с собой водительское удостоверение даже при езде по обочине, а с ним и паспорт регистрации сельхозтехники. Заявления вроде «Езжу и не трогают» не стоит слушать: много раз сотрудники ГИБДД проверяли и сельхозслужащих.

Оптимальный и официально разрешенный вид перемещения моторных блоков — при помощи прицепов. Тогда можно переложить ответственность за езду на водителя автомобиля с прицепом или самому сесть за руль. В таком случае нужно будет ездить по дороге по всем правилам ПДД для легковых или грузовых автомобилей: с правами, лицензией, номерными знаками и включенными фарами.

Определение термина

Мотокультиваторы или мотоблоки — это устройства, напоминающие уменьшенный прототип трактора. Впервые они появились в 20 в. в Швейцарии, а до СССР дошли в 80-ых гг. С тех пор и по 2020 г. они используются в сельскохозяйственной деятельности:

• для посева;
• для разрыхления почвы;
• для других работ, связанных с культивацией растений (сбор злаков и т.п.).

Данная техника может охватить лишь небольшую площадь земли, поскольку ездит медленно, а также не оснащена крупными насадками.Она не предназначена для езды по асфальтированным дорогам, поэтому технически права на нее не нужны. Мотоблок является лишь сельхозтехникой. Но с юридической точки зрения есть некоторые нюансы, которые могут привести к штрафам со стороны ГИБДД при выезде на дорогу.

Юридический статус моторных блоков

При езде на мотоблоке вас могут оштрафовать. Владельцев интересует почему, если это не транспортное средство?

Для того чтобы стать полноценным участником дорожного движения и управления им, при езде на мотоблоке не хватает:

• регистрации в ГАИ;
• номерного знака;
• фар;
• сигнальных фар;
• поворотника.

Даже если дополнить блок этими элементами, он не станет пригодным для езды транспортным средством. Создание самодельных транспортных средств на территории РФ запрещено. Да и никто не выдаст мотоблоку номерной знак и не зарегистрирует в ГАИ. Поэтому права на блок не требуются, однако нельзя, чтобы владелец ехал на нем в потоке машин.

Нужны ли права на управление мотоблоком с прицепом в 2020 году

Нужны ли права на мотоблок? Данный вопрос актуален для владельцев сельскохозяйственной техники, которым необходимо перемещаться по автомагистралям. Хотя иногда это интересует и тех фермеров или дачников, которые не выезжают за пределы сельскохозяйственных угодий.

Чтобы ответить на вопрос, нужны ли права на мотоблок с прицепом, необходимо разобраться, что это за вид техники и по каким статьям владельца при вождении моторного блока могут оштрафовать.

Штрафы, которые могут дать водителю мотоблока

Несмотря на то, что устройство — не транспорт и не средство перемещения, за его вождение могут назначить штраф. Но виноват в этом будет только сам водитель. Штрафа легко избежать, о том, как это сделать, рассказано в разделе ниже.

Штрафы могут выдать за следующие правонарушения:

• езду на самодельном устройстве;
• езду без прав;
• нахождение на проезжей части на транспортном средстве без разрешения;
• за препятствие дорожному движению;
• за езду в состоянии алкогольного опьянения.

Основной штраф, который объединяет все другие пункты — это штраф за препятствие дорожному движению. В таком случае водитель обвиняется как пешеход, ведь статус водителя он юридически не может получить: техника не относится к категории транспортного средства. И даже опьянение переводится в разряд нарушения общественного порядка, а не нарушение ПДД. Но это не снимает с человека вины, и он точно так же, как и водители, может быть привлечен к судебному разбирательству, изъятию технического устройства.

Не стоит думать, что штраф за езду на мотоблоке небольшой. Он может составлять несколько тысяч рублей в зависимости от ситуации. При отягчающих обстоятельствах — опьянении, нанесении вреда пешеходу — можно попасть под административную или даже уголовную ответственность.

Когда права законодательно необходимы

Некоторые дачники приобретают технику по объявлению как мотоблок, а в итоге получают мини-трактор. Это устройства с высокой посадкой, небольшого размера. Они почти не отличаются внешне от моторных устройств, но их мотор мощнее. Поэтому для вождения требуются права высокой категории, регистрация в хозяйственном управлении и паспорт техники. Некоторые владельцы и не подозревают, что, пользуясь так называемым мотоблоком, на самом деле ездят на мини-тракторах и постоянно нарушают закон.

Отличить мини-трактор от мотоблока можно по мощности двигателя. У первых он примерно 16 кВт. Необходимо, чтобы мощность устройства была меньше, тогда права можно не получать.

Законы по поводу ПДД постоянно меняются, поэтому при покупке новой техники лучше обращаться в местное сельскохозяйственное отделение за актуальной информацией.

Если окажется, что права требуются, следует получить либо категорию «А» (для мотоциклов), либо «Ф», если технику сочтут за крупную сельскохозяйственную.

Для мотоблока права не нужны. Но при этом нельзя и выезжать на нем на дорогу, разрешено только перемещаться по обочине. Чтобы избежать проблем, лучше перемещать технику с помощью прицепа. Также следует осторожно относиться к слишком мощным мотоблокам. Если у них модифицированный мотор, нельзя оставлять устройство без регистрации, нужно получить права. А при покупке мини-трактора первым делом нужно обратиться в соответствующий отдел за правами соответствующей категории. Помните, что халатность по отношению к закону может привести к финансовым потерям, административной ответственности и изъятию техники.

Документы, которые необходимы владельцам техники

Как уже было сказано выше, управление мотоблоком разрешено без прав, ведь он не является транспортным средством. Но чтобы обезопасить себя, можно взять права категории «А» — это документы, необходимые для вождения мотоциклов. Они рассчитаны на средства передвижения с небольшим объемом двигателя, а у малогабаритной сельхозтехники как раз небольшая мощность.

Другой необходимый документ — это паспорт, который выдается сельскохозяйственным управлением. Процесс регистрации в нем гораздо сложнее, чем в ГАИ.

Как прицепить прицеп к мотоблоку

Дачники могут не опасаться штрафов за это, ведь используют аппарат исключительно в личных целях. А вот хозяйственным предприятиям обязательно нужно получить паспорт на устройство. Этот документ могут потребовать даже при езде по обочине.

Если аппарат принадлежит работнику предприятия и ему необходимо добраться на устройстве до места работы, то необходимо пропуск от этого предприятия; тогда считается, что на езду есть право. Пропуск дает возможность ездить по незагруженным дорогам, которые прилегают к организации, при этом нельзя нарушать правила ПДД и препятствовать вождению.

Разновидности и отличительные черты прицепов

Тележка заводского производства для мотоблока может обладать несущей способностью от 300 килограммов до тонны и иметь различные габариты кузова. В этом деле все находится в зависимости от эксплуатационных параметров мототехники. По этой причине изготовители прицепов адаптируют собственные изделия под легкую, среднюю и тяжелую мототехнику.

В настоящее время ассортимент мотоблоков чрезвычайно обширен, в связи с этим модификаций грузовых прицепов для них предлагают достаточно.

Размерная леска кузовов подобных прицепов имеет несколько вариаций.

• Для нетяжелой мототехники в основном применяют тележки с шириной кузова 1 метр и в длину 0,85-1,15 метра. Несущая способность подобных устройств не превосходит 300 килограммов.
• У прицепов, предназначенных для работы с мототехникой обычной мощности (4,8-8 лошадиных сил), величина конструкции кузова равняется 1,0×1,5 метра либо 1,1×1,4 метра при несущей способности от 300 до 500 килограммов.

• Для тяжелых агрегатов ресурсом более 10 лошадиных сил применяют одноосные либо двухосные прицепы с шириной кузова 1,2 метра и в длину от 2 до 3 метров. Они имеют возможности перемещать грузы массой от 500 килограммов до одной тонны.

Высота бортов у типовых мотоблочных тележек равняется 30-35 сантиметрам. Для тяжеловесных прицепов применяют бортовые ограждения каркасного типа высотой 50-60 сантиметров.

Тележки с несущей способностью свыше 350 кг снабжаются механическими тормозами. Подобного требует инструкция ТБ. При спуске по отвесному склону затушить силу инерции нагруженной тележки исключительно тормозами мотоблока у вас не получиться. В связи с этим выбирая прицеп для тяжелой мототехники, непременно проверьте присутствие этой функции.

Простой прицеп с самосвальной функцией для мототехники легкого и среднего типа не снабжен подъемным гидроцилиндром.

Кузов в нем монтируют так, чтобы центр тяжести груза приходился на оси с управляемыми колесами. Такое центральное симметрирование существенно оптимизирует процедуру ручного кантования.

Для улучшения комфорта погрузки-разгрузки отдельные модификации тележек, исключая задний, располагают двумя боковыми открывающимися снимаемыми бортами.

Кузова тележек в основном производят из покрытого цинком покрашенного листа, покрашенного черного металлического листа либо из ударостойкой пластмассы. Первый способ считается особенно качественным и надежным, хоть и весьма дорогостоящим.

Обшивка каркаса

Это один из самых простых этапов в создании прицепного устройства. Однако некоторые нюансы присутствуют и их необходимо учитывать. Для проведения работ по обшивке каркаса стоит выбирать те материалы, которые не смогут увеличить стоимость прицепного устройства:

• Дерево — наиболее доступный материал, но не самый практичный из-за низкой устойчивости к влаге. Чтобы доски прослужили максимально долго, необходимо в обязательном порядке обработать их специальными составами и постоянно следить за целостностью покрытия.
• Пластик — лишен основного недостатка древесины, но при этом обладает слабой устойчивостью к механическим повреждениям.
• Металлические листы — предварительно должны быть обработаны антикоррозийными составами и являются наиболее прочным, но и довольно дорогим материалом.

Сначала необходимо обшить низ (пол) прицепа, а затем заняться его бортами.

Необходимые инструменты и материалы

Для качественного выполнения работ по сборке прицепа подготавливают следующий инструмент:

• аппарат для проведения сварочных работ;
• болгарку для обрезки материала с комплектом отрезных кругов;
• рулетку и линейку, транспортир и угольник;
• средства разметки (мел, чернила, маркер);
• ударный инструмент (молоток), зубило и плоскогубцы;
• тиса для крепления деталей, струбцины и зажимы;
• электродрель с набором сверл различного диаметра для работы по металлу;
• оборудование для установки заклепок в корпусе прицепа.

Для изготовления каркаса прицепа применяют квадратный или прямоугольный металлический профиль, стальную трубу небольшого диаметра, уголки, швеллер. Поддоном прицепа служит стальное полотно толщиной до 2 мм. Для соединения частей конструкции применяют болты, гайки и заклепки. К прицепу добавляются рессоры и балка для крепления колесной пары. В качестве колес хорошо подходят автомобильные от «Москвича» или «Жигулей».

Ее выполняют из квадратной трубы, которая режется на отдельные участки. Отрезки трубы свариваются между собой, образуя каркас с поперечинами. Каждый угол тщательно вымеряется. После того как каркас готов, его еще раз проваривают по периметру. Готовое изделие грунтуют и окрашивают лакокрасочным материалом.

Прицеп не должен перегружаться, иначе быстро придет в негодность. От качества рамочного элемента зависит срок эксплуатации всей конструкции. Поэтому перед началом работ следует определить, какую максимальную нагрузку будет нести прицепное устройство и для каких целей будет использоваться.

Существуют основные три модели прицепов:

• Легкий. Рассчитан на груз не более 70 кг. Обычно это облегченная тележка с одной осью, на которую устанавливается сидение для водителя. К оси приваривается прицеп для перевозки грузов.
• Универсальный. В нем можно транспортировать небольшие грузы уже до 120 кг по пересеченной местности. Для большей прочности в качестве материала для изготовления рамы применяется двутавр.
• Тяжелый. В данных экземплярах используется металлопрофиль и элементы автомобильной ходовой на резиновом ходу. Тяжелые варианты прицепа более надежны и долговечны, хотя и немного дороже остальных конструкций.

Некоторые умельцы изготавливают самосвальный прицеп для мотоблока. В работе он напоминает кузов грузового самосвала, но чтобы сделать такую конструкцию своими руками, нужно четко придерживаться всех размеров чертежа. Для прицепа типовых размеров не существует, главное, чтобы он не был слишком широк и удобно осуществлял маневры, двигаясь за мотоблоком.

Изготовление прицепа своими руками

После изучения всех вариантов конструкции при изготовлении самодельного прицепа для мотоблока чаще всего используются наиболее простые варианты. Самосвальное устройство, безусловно, сложнее сделать, но его функциональность на порядок выше.

Работы по созданию прицепного устройства для мотоблока своими рукаминачинаются с чертежа. Благодаря этому можно определиться с количеством необходимых материалов и выбрать сложные узлы, требующие разработки более точных схем.

Следует помнить, что центр тяжести грамотно сбалансированного прицепа должен располагаться ближе к переднему борту, но при этом не выходить за уровень колесной оси.

Соединение мотоблока с прицепом

Сцепка

Дышло представляет собой систему сваренных труб, которые присоединяются к лонжеронам прицепа. В месте схода труб спереди устанавливается сцепное устройство. Соединение должно быть несложным, прочным и обеспечивать легкий поворот прицепной тележки за мотоблоком. Зачастую для такой сцепки используют стандартный механизм заводских автоприцепов к фаркопам автомашин.

Чтобы выполнить сцепку прицепа мотоблока своими руками, нужно:

• В месте сочленения труб дышла приваривается отрезок сороковой трубы длиной 10 сантиметров.
• Внутрь трубы устанавливают два подшипника.
• На трубу со стороны прицепной тележки устанавливается шайба, в которую будет впоследствии вставлена ось прицепного устройства с нарезанной резьбой.
• Сцепка изготавливается из куска квадратной трубы. Через две противоположные поверхности просверливают сквозное отверстие диаметром, соответствующим фиксирующему пальцу.
• Квадратную трубу можно дополнительно усилить листом металла, края трубы загибаются.

Такая система надежно обеспечивает устойчивость конструкции и простоту управления. При помощи сцепки тележку мотоблока можно приспособить в качестве легкового автомобильного прицепа.

Прицепное устройство своими руками для самодельного прицепа к мотоблоку

Ходовая часть

Сама конструкция прицепной части мотоблока не представляет особой сложности, а вот ходовая часть – это совсем другое дело. В основе лежит балка, на концах которой размещаются ступицы. Швеллер сваривают между собой так, чтобы получился квадрат. Сварочный шов выполняется сплошным для прочности конструкции. На нижнюю часть квадрата (балки) приваривают ступицы, надевают колеса для прицепа к мотоблоку и проверяют их параллельность. Если условие выполнено, значит, конструкция сварена правильно.

Балку и раму прицепа соединяют при помощи рессор, установленных в специальные кронштейны на раме, заранее предусмотренные в схеме. Вся конструкция прицепной части в сборе проверяется на устойчивость, она не должна опрокидываться.

Совет. Чтобы транспорт прослужил долго и не ломался, следует периодически выполнять его техническое обслуживание, которое заключается в ежедневной чистке после работы и смазке соединений.

Сборка рамы

Надежность рамы предопределяется долговечностью и прочностью, которой будет обладать прицепное устройство. Это следует учитывать при создании проекта будущего прицепного устройства. Таким образом, при изготовлении рамы прицепа можно использовать следующие материалы:

• Уголок и трубу прямоугольного сечения.
• Переднюю и заднюю поперечины можно изготовить из уголка размером 25х25 мм.
• Для лонжеронов отличным выбором станет труба 60х30 мм.
• Для соединения всех элементов необходимо сделать пять дополнительных поперечин, образующих решетку-каркас.
• К продольным трубам этой решетки по углам крепятся четыре вертикальные стойки.

Изготовление цельного прицепаявляется довольно простым делом. Некоторые владельцы приусадебных участков решают изготовить более сложные устройства. В такой ситуации все последующие действия зависят от выбора конкретного типа прицепа:

• На самосвальном прицепном устройстве задний борт должен быть откидным.
• Если планируется изготовление прицепа с откидными бортами, то такую конструкцию должны иметь все три борта, кроме переднего.
• Рамы откидных элементов следует изготовить отдельно от общего каркаса. Для простых моделей они могут быть его общими элементами.