Как Разобрать Карбюратор Бензокосы

На триммерах, помимо электродвигателей, установлены бензиновые двигатели внутреннего сгорания. Этот механизм требует особого внимания, поскольку, если он настроен неправильно, он либо откажется работать, либо будет работать с перерывами и потерей питания. В основном, регулировка двигателя заключается в регулировании подачи топлива, и это делается с помощью карбюратора триммера.

Как устроен и работает газовый триммер карбюраторный

Практически невозможно покрыть все типы карбюраторов, производимых газовыми триммерами. Но поскольку конструкция этого модуля, а также принцип его работы во многом схожи между различными моделями, можно обобщить описание процессов, происходящих в карбюраторе. Эта информация позволит пользователю понять принципы работы устройства, устранить неполадки и правильно с ним работать.

Основой триммера карбюратора является алюминиевый корпус. Ниже приведена схема этого устройства.

Как разобрать карбюратор газового резака

Внизу. Диффузор, который также называется Сопло Вентури (18). Воздух всасывается двигателем через это сопло.

В верхней части диффузора находятся топливные каналы (11,12). Через эти каналы воздушный поток поступает в бензин. Сам топливный насос, форсунки и система, используемые для управления потоком топливовоздушной смеси, могут быть встроены или установлены снаружи.

Дроссель (9) регулирует количество воздуха, поступающего в карбюратор. Его количество влияет на мощность, развиваемую двигателем. Клапан (7) используется для холодного запуска. Вам нужно закрыть его, если вы планируете запустить устройство. После запуска двигателя его необходимо открыть, в противном случае двигатель будет зависать немедленно.

Импульсный канал (1) соединяет импульсную камеру насоса с картером, а именно с ее внутренним объемом. Поршень, расположенный в цилиндре, совершая возвратно-поступательное движение, последовательно изменяет давление в картере (увеличение вакуума или давления). Падение давления вызывает перемещение мембраны (4). Следовательно, насос синхронизирован с двигателем.

Именно при участии бензина вытекает из цистерны мембраны (4). Бензин поступает в карбюратор через фитинг (2). Далее его путь проходит через впускной клапан (3), выпускной клапан (5), через сетчатый фильтр (6), топливный канал (10), проходит через иглу (14) и заполняет камеру (16), имеющую контрольная мембрана (18).

Клапан (14) соединен с мембраной (18) посредством рычага (17). Полость, которая расположена ниже мембраны, связана с атмосферным воздухом через отверстие (19).

Устройство работает следующим образом.

  1. В ходе всасывания в диффузоре создается вакуум. Этот факт вызывает утечку воздуха. Положение дроссельной заслонки (9) определяет количество воздуха, поступающего в камеру карбюратора, а также мощность и скорость двигателя.
  2. В это время топливо из камеры (16) всасывается через форсунки (11, 12), а затем смешивается с воздушным потоком. Бензин, смешанный с воздухом, начинает распыляться. Так создано воздушно-топливная смесь.
  3. Готовая смесь поступает в цилиндр, где она сжимается поршнем стояка и зажигается в правильной точке искрой, образованной свечами зажигания.
  4. Поскольку объем под управляющей мембраной (18) соединен с атмосферным воздухом через канал (19), мембрана поднимается вверх, открывая клапан (14) с помощью рычага (17). После открытия клапана (14) новая топливная камера входит в камеру (16).
  5. После полной камеры (16) мембрана (18) возвращается в исходное положение, и клапан (14) закрывается.

Затем, когда двигатель работает, все вышеуказанные процессы повторяются. Винт (13) используется для регулирования количества топлива, поступающего в диффузор через инжекторы. Винт (15) также используется для регулировки скорости холостого хода. Когда регуляторы вращаются, топливная смесь обогащается, а при скручивании смесь становится бедной. Также в некоторых моделях карбюраторов вы можете настроить двигатель на холостом ходу. Регулятор количества. Обычно он расположен снаружи и при скручивании опирается на рычаг, установленный на оси дросселя.

Таким образом, с помощью 3 регулировочных винтов вы можете добиться максимальной производительности двигателя, а также отрегулировать его плавную работу при любой температуре окружающей среды и даже в горных районах.

Общие неисправности карбюратора

Повреждение карбюратора триммера связано с использованием некачественного бензина, повреждением воздушного фильтра и скоплением грязи в камере данного устройства. Часто можно отремонтировать карбюратор своими руками. Ниже приведены типичные неисправности карбюратора кустореза.

Проблемы с топливным насосом

Распространенная неисправность, которая «преследует» топливный насос деформация мембраны насоса. По этой причине он не принадлежит должным образом, и каналы насоса не являются воздухонепроницаемыми.

Причины деформации мембраны могут быть следующими:

  • Длительная эксплуатация триммера;
  • Использование непригодного топлива;
  • Попадание газов в импульсный канал.

В результате повреждения мембраны снижается производительность насоса, а в результате:

  • Происходит истощение горючей смеси;
  • Трудности с запуском двигателя;
  • Происходят сбои двигателя;
  • Поршень поврежден.

Вышеуказанные воздействия на двигатель также могут вызвать засорение полости насоса. Импульсная сторона. В этом случае грязь попадает в мембрану через импульсный канал.

Чтобы устранить засорение, необходимо разобрать карбюратор и почистить мембрану.

Засорение сита

Фильтр может загрязниться при попадании загрязненного топлива через топливный шланг или неисправную всасывающую головку. На фото ниже вы можете увидеть, как выглядит чистый фильтр и он грязный (детали разделены штрихом).

Для устранения неисправности потребуется тщательная очистка и промывка фильтра. Также рекомендуется продувать сжатым воздухом все отверстия в корпусе карбюратора триммера.

Рычаг регулировки неисправен

Этот сбой происходит, когда изнашивается поверхность контакта рычага.

Поверхность контакта стирается из-за присутствия бензина абразивные частицы или из-за сильной вибрации двигателя во время работы. Этот дефект рычага управления вызывает проблемы с впускным отверстием, а также приводит к неправильной работе двигателя на холостом ходу.

Износ входной иглы

Всасывающая игла выходит из строя, как правило, из-за наличия абразивных частиц в топливной жидкости.

  • Нарушена герметичность седла входной иглы;
  • Утечка топливной смеси;
  • Есть неисправности двигателя, связанные с переобогащением топливной смеси.

Кроме того, игла ввода может просто застревать.

Причинение заклинивания впускной иглы может вызвать наличие грязи в топливе, или длинная простая машина без работы.

Засорена контрольная полость

Если в контрольной полости накапливается грязь, впускная игла не может плотно закрыть отверстие, и в камеру выливается много топлива.

Это вызывает переобогащение топлива, и двигатель начинает выходить из строя. Необходимо разобрать карбюратор и почистить полость регулировочной мембраны.

Деформация контрольной мембраны

Мембрана может деформироваться при длительной работе агрегата и при использовании агрессивного топлива.

Невозможность нормальной регулировки из-за дефекта приводит к:

  • Повреждение поршня;
  • Трудности в запуске;
  • Истощение топлива;
  • Поломка двигателя.

Проблема с рычагом ввода

Эта проблема может возникнуть, если рычаг управления установлен неправильно или согнут перед установкой. В результате поверхность контакта принимает неправильное положение, что нарушает подачу дополнительного топлива.

Демпфер износ

Дроссельная и воздушная заслонки в основном изнашиваются из-за присутствия абразивных частиц в воздухе. Дефектные амортизаторы выглядят так, как будто они были подвергнуты пескоструйной обработке.

Демпферный износ снижает производительность двигателя, его неисправности и износ поршневых колец, поршня и головки цилиндров.

Износ газа и воздуха

Воздушный и дроссельный валы могут изнашиваться по следующим причинам:

  • Недостаточное и ненадлежащее обслуживание воздушного фильтра;
  • Воздушный фильтр поврежден;
  • Воздушный фильтр не подходит для этого устройства.

Видео: Как Разобрать Карбюратор Бензокосы


Из-за удара плохо очищенный воздух, Вал изнашивается и может сломаться. Сломанные части вала могут попасть в камеру сгорания или в картер двигателя и нанести серьезный ущерб всей поршневой системе.

Для устранения проблем с очисткой воздуха необходимо заменить неисправный фильтр или промыть существующий (исправный). Фильтр необходимо промыть в мыльной воде и высушить.

Когда настраивать

Регулировка карбюратора необходима в следующих случаях:

  • Испытан новый двигатель (использовано 4-5 литров топливной смеси);
  • Изменен состав топлива (марка нефти и бензина);
  • Погода изменилась (стало жарко, холодно);
  • Разреженный воздух (относится к горным районам);
  • После длительного хранения;
  • Повышенная нагрузка двигателя (после смены инструмента и т. Д.);
  • Из-за вибрации регулировочные винты невольно откручиваются;
  • Повышенный расход топлива, переполнение карбюратора топливом;
  • Углеродистые отложения быстро появляются на электродах свечи зажигания (при правильной подготовке топливной смеси);
  • Двигатель запускается и сразу же плохо останавливается или набирает скорость;
  • Газ не поступает в цилиндр;
  • Большое количество выхлопных газов.

Как настроить

Перед регулировкой триммера карбюратора сделайте следующее:

  • Промойте двигатель;
  • Заменить или почистить свечу зажигания;
  • Замените его новым или почистите воздушный фильтр (рекомендуется промыть его в теплой мыльной воде, отжать и дать хорошо просохнуть).

Также необходимо установить шнур Подходящий диаметр в катушке триммера или установка ножей. Это делается для того, чтобы в процессе регулировки двигатель имел хотя бы некоторую нагрузку. После установки режущего инструмента и запуска бензинового двигателя дайте ему прогреться в течение 10 минут.

Если на холостом ходу Вы заметили, что режущий инструмент вращается, поэтому вам нужно снизить обороты двигателя. Это делается с помощью нижнего регулятора холостого хода, часто отмеченного буквой «Т». На рисунке ниже показано расположение ручек на триммере Husqvarna.

Но, например, на триммере «Stihl» этот винт может иметь маркировку «LA».

Поэтому поворачивайте регулятор холостого хода влево, пока головка триммера не остановится полностью.

3 регулятора (винта) используются для регулировки карбюратора.

  1. Правая ручка L регулирует уровень обогащения горючей смеси на малых скоростях. Это должно сначала быть скорректировано. Получите максимальную скорость холостого хода. Это делается с помощью ручки L, поворачивая ее влево и вправо. Когда вы найдете точку максимальной скорости, поверните ручку на пол-оборота влево (против часовой стрелки).
  2. Нижняя Т-образная рукоятка (LA) Используется для регулировки скорости холостого хода. Поворот влево уменьшит частоту вращения двигателя, а при повороте ручки вправо скорость увеличится.
  3. Левая ручка H отвечает за обогащение горючей смеси на высоких скоростях. Параметр обогащения завершает регулировку карбюратора. Вы также можете использовать этот контроллер для регулировки максимальной скорости, расхода топлива и мощности двигателя.

Для решения этой проблемы потребуется корректировка. Когда двигатель работает, включите полный газ, затем поверните ручку «H» вправо, пока скорость не снизится. Затем медленно поворачивайте ручку H влево, пока не услышите, что двигатель работает неравномерно. Затем поворачивайте ручку «H» вправо, пока двигатель не начнет работать плавно.

После выполнения вышеуказанных действий регулировку карбюратора можно считать завершенной. После правильной регулировки двигатель должен уверенно набрать скорость, равную четырем, на максимальной скорости, а на холостом ходу режущий инструмент не должен вращаться. Это руководство подходит для настройки карбюраторов на Huter, Patriot и других.

Это также безвинтовые карбюраторы, отвечает за обогащение горючей смеси на малых скоростях. То есть у них всего 2 регулировочных винта: регулятор холостого хода и регулятор качества топливной смеси на высоких скоростях. Вы можете узнать, как настроить этот тип карбюратора из этого видео.

Загородное строительство и ремонт не обходятся без использования бензопил, а также ухода за садом. Из-за неисправности инструмента вся работа может встать, поэтому важно иметь возможность разобрать его самостоятельно, найти проблемы и устранить их. При достаточном опыте и ловкости даже можно отрегулировать карбюратор бензопилы. Процедура сложная, а точнее. Ювелирная. Как проводить корректировочные процедуры, мы предлагаем развестись сегодня.

Устройство бензопилы карбюраторное

Ремонтные работы не обходятся без знания основ механизма. Понимая компоненты и принцип действия, легче определить причину сбоя.

Любая неисправность в карбюраторе грозит остановить двигатель

Карбюратор является одной из основных функциональных частей двигателя, которая используется для приготовления и подачи топливной смеси, состоящей из определенных пропорций топлива и воздуха. Как только пропорции нарушаются. Двигатель начинает «барахлить» или даже полностью перестает работать.

Вы можете добиться правильной работы карбюратора, изучив его «заправку»:

  • Трубка с поперечным клапаном для регулирования расхода воздуха.
  • Диффузор. Это сужение для увеличения потока воздуха, расположенное на впуске топлива.
  • Распылитель, из которого подается топливо (топливная стрелка на схеме).
  • Поплавковая камера, которая регулирует уровень топлива на входе в канал.

Вот как это выглядит на диаграмме:

Диаграмма показывает взаимодействие потока топлива и воздуха

Принцип действия: воздушный поток в диффузоре распыляет топливо, создавая смесь, которая поступает в цилиндр. Чем больше количество подаваемого топлива, тем выше частота вращения двигателя. Карбюраторы разных моделей работают по одной схеме.

Когда вообще нужна настройка?

В частности, в редких случаях необходимо отрегулировать карбюратор бензопилы, чаще возникают проблемы, связанные с расходом топлива или износом деталей. Но иногда «симптомы» указывают на необходимость регулирования механизма. Вот некоторые признаки:

  • Когда двигатель запускается, он немедленно останавливается. Альтернативно, это не начнется вообще. Причина в избытке воздуха и недостатке топлива.
  • Расход топлива увеличивается, а в результате. Большое количество выхлопных газов. Это связано с обратным процессом. Перенасыщением смеси топливом.

Причины отказа могут быть механическими:

  • Из-за сильной вибрации защитный колпачок поврежден, в результате чего все три болта теряют установленную фиксацию.
  • Из-за износа поршня двигателя. В этом случае регулировка карбюратора бензопилы поможет только на время, лучше заменить изношенную деталь.
  • Из-за засорения, вызванного некачественным топливом, окалиной или повреждением фильтра. Карбюратор требует полной разборки, промывки и регулировки.

Если бензопила внезапно перестает работать, ее необходимо разобрать, чтобы выяснить причины.

Пошаговая инструкция по разборке

Устройство карбюратора моделей разных марок практически идентично, поэтому в качестве примера рассмотрим бензопилу Partner. Каждый предмет аккуратно извлекается и складывается, чтобы потом было легче его собрать.

Цепные карбюраторы разных производителей, если они различаются, это не принципиально

Снимите верхнюю крышку, открутив три болта. За ним следует поролон, неотъемлемая часть воздушного фильтра.

Стрелками указаны болты, которые нужно открутить, чтобы снять крышку

Затем снимите топливный шланг и затем приводной шток.

Верхняя стрелка указывает на топливный шланг, нижняя. На привод.

Далее снимите кабельный наконечник.

Стрелка показывает конец кабеля, который нужно удалить.

Слева от фитинга затяните газовый шланг.

Также осторожно снимите газовый шланг, указанный стрелкой

Карбюратор отсоединен постоянно, он готов к регулировке. Его механизм довольно сложный, поэтому, если вам понадобится дальнейшая разборка карбюратора, элементы следует снимать очень осторожно. Они маленькие, чтобы их можно было потерять.

Карбюратор состоит из множества мелких деталей, которые должны быть расположены по порядку при разборке.

Особенности регулирования и регулирования

Чтобы узнать, как отрегулировать карбюратор на бензопиле, вы должны научиться различать три винта (в некоторых моделях есть только один).

Винты L и H похожи только по внешнему виду, по сути они разные

Каждый винт имеет свое буквенное обозначение:

  • «L» используется для установки низкой скорости;
  • «Н» требуется для регулировки максимальной скорости;
  • «T» требуется для регулировки скорости холостого хода (на моделях с одним винтом присутствует только один винт).

Заводская регулировка является оптимальной, и используйте винты для регулировки работы двигателя в особых ситуациях (работа связана с различными климатическими условиями).

На схеме показаны выводы регулировочных винтов карбюратора с закрытой крышкой

Специальный инструмент используется для установки бензопилы

Регулировка осуществляется только винтами L и N. Для увеличения скорости вращения они вращаются по часовой стрелке. Опустить. Против часовой стрелки. Последовательность использования шурупов: L. H. T.

Если вы сомневаетесь в регулировке, лучше обратиться к специалисту, так как неправильная регулировка может повредить двигатель.

Газовые косы, как и все бензиновые инструменты для сада, не легко обслуживать. Вы можете и должны ремонтировать, настраивать себя. Например, самоуправление карбюратором с помощью самодельной щетки. Дело пяти минут.

Карбюратор кустореза является узлом в энергосистеме. В нем, как и в любых карбюраторах, происходит процесс смешивания воздуха и топлива (бензина) для последующей подачи в цилиндры двигателя.

Основные проблемы и неисправности карбюратора.

Сетка Есть только две проблемы с этим элементом:

  1. Засорение.
  2. Нарушение.

Чтобы определить причину неисправности, открутите крышку топливного фильтра, чтобы снять сетчатый фильтр. Если на нем просто скопилась грязь, поможет мойка бензином или продувка.

Обязательно установите новый фильтр, если есть какие-либо видимые повреждения. Также может быть повреждение топливопровода (проверьте этот пункт во время ремонта).

Стартер карбюратора в большинстве случаев не работает из-за засоров. Для стирки используйте ацетон или такой же бензин.

Продувка деталей карбюратора забитым воздухом является приемлемой и удобной практикой ремонта.

Дендрарий карбюраторный прибор

Основой карбюратора бензинового скребка является алюминиевый корпус. Имеет диффузор (отверстие с внутренними контурами). Это уносит воздух через отверстие. Расход кислорода (воздуха) зависит от сечения (прохода) диффузора.

Диффузор оснащен топливными каналами. Из них топливо отводится воздушным потоком.

Внешне установленный карбюратор:

  • Топливный насос;
  • Реактивная система;
  • Система контроля топливовоздушной смеси;

Принцип работы карбюратора

Дроссельный клапан определяет объем подачи воздуха, и мощность двигателя напрямую зависит от этого.

Топливо всасывается в карбюраторную систему с помощью насоса (его мембраны). Затем он проходит через фитинг в карбюраторе. Далее жидкость движется через впускной и выпускной клапаны насоса. Отфильтровано по сетке. Игольчатый клапан перемещается в камеру диафрагмы.

Пошаговая эксплуатация устройства:

  1. Подача воздуха в трубу осуществляется через воздушную перегородку (демпфер). Перегородка контролирует интенсивность воздушного потока.
  2. Система подачи топлива должна быть сужена диффузором для увеличения потребления.
  3. Бензин проходит через поплавковую камеру и сопловую трубку с сужением. Камера с поплавком регулирует временный объем бензина. В поплавковой камере уровень давления нейтрален, а в трубе с сужением он уже низкий. Из-за падения давления топливо поступает через инжектор.
  4. Ускорение воздушного потока способствует переносу топлива (бензина) и его разбрызгиванию. В результате получается топливовоздушная смесь требуемой пропорции или плотности.
  5. Воздушно-топливная смесь поступает в цилиндр двигателя через топливную трубу.