Обрабатывать участок с большой площадью, на котором значимая часть местности отводится под огород, обходясь только подручными инструментами – сложная задачка. Работы по рыхлению, рытью, также прополке огорода вручную отымают много сил и времени. Отлично, когда есть возможность приобрести мотоблок, который станет неподменным ассистентом на участке. Но облегчить работы на земле, можно и сделав мотоблок своими руками.
Что вообще можно соорудить своими силами?
Рынок мотоблоков промышленного производства предлагает покупателям достаточно широкий ассортимент продукции на хоть какой вкус. Но цены на такую сельхозтехнику способны осилить далековато не многие. Потому на огородах в сельской местности достаточно нередко можно повстречать самодельный мотоблок, который по эксплуатационным характеристикам ни чуть ли не уступает заводскому аналогу.
Создавая универсальные конструкции, народные умельцы в большинстве случаев употребляют детали старенькых байков и металлолом
Морально устаревшие модели байков часто служат основой для производства разных самоделок и нужных в хозяйстве средств малой механизации.
Так как самодельные мотоблоки часто создаются из подручных старенькых материалов, то и в качестве мотора агрегата достаточно нередко применяется узнаваемый многим мотор пилы «Дружба».
На базе самодельных мотоблоков умельцы делают более важные в сельском хозяйстве инструменты, например: плуги, также окучники для окучивания кукурузы либо картофеля
Один из таких мастеров – изобретатель Валентин Архипов, который является создателем производства целого ряда нужных устройств и строительства различной приусадебной техники.
Профессиональный конструктор сделал многофункциональное устройство, при помощи которого можно не только лишь пахать и боронить землю, да и сажать, окучивать клубневые культуры, также собирать сбор и сгребать ботву
Потому продумывая, как сделать мотоблок своими руками, лучше приостановить собственный выбор на этом испытанном и удачно используемом варианте. С обычным и комфортным в работе сельхозагрегатом сумеет совладать хоть какой человек.
Чем хороша именно эта конструкция?
Аналогов схожей модели существует не один десяток, но в сопоставлении с ними уникальная модель мотоблока калужского мастера имеет ряд неопровержимых преимуществ.
- Шарнирное соединение. Обрабатывающие инструменты и тягачи большинства схожих моделей имеют жесткое соединение, что усложняет маневрирование агрегата и затрудняет тем работу с ним. Детали данного сельхозагрегата соединены средством шарниров. Это дает возможность в процессе работы по мере надобности поменять направление движения, не вынимая плуга из борозды.
- Смещение оси к направлению движения. Многие хозяева, при обработке грунта с применением мотоблока сталкивались с таковой трудностью, что в процессе продвижения вперед под действием сопротивления земли, агрегат уводит в сторону. Для выравнивания же борозды следует прикладывать много усилий. Чтоб восполнить таковой занос, мастер расположил ось плуга под маленьким углом в сторону движения. При пахоте конструкция мало повернута на лево. Необходимое положение всегда можно отрегулировать 3-мя шарнирами тяги.
- Уровень данной глубины пахоты. Если в других моделях глубина распашки поддерживается методом опускания либо подъема плуга, то при работе с этим мотоблоком она производится автоматом. Регулирование осуществляется за счет конфигурации угла плуга по отношению к борозде. Конструкция оборудуется полевой доской, которая выступает в качестве подъемной силы при зарывании плуга. Если же, напротив, сошник возникает над поверхностью земли, то мгновенно возрастает его угол атаки, под действием которого он вновь погружается в грунт на заданную глубину.
Конструктивные особенности агрегата
Устройство мотоблока представляет собой самоходную машину на 2-ух колесах, оборудованную движком, снятым с мотороллера ВП-150М. Предпосылкой выбора конкретно этого мотора послужило то, что он имеет такое конструктивное решение, с помощью которого осуществляется принудительное остывание головки цилиндра воздухом.
Таковой мотор от мотороллера способен работать при меньших скоростях на достаточно огромных нагрузках
Для строительства мотоблока мастер использовал взятые с мотороллера тросы управления, подвески мотора, также двойную дугу рамы, ручки и цепи. Другие детали конструкции были промышленного производства
Раздельно конструктор сделал сваренную из труб П-образную раму и выточенную на токарном станке колесную ось. Сделал он также для основной и регулирующих тяг 3 самодельных шарнира. Они будут употребляться в качестве соединяющих частей меж самим мотоблоком, его рулем и плугом.
На раме агрегата средством сварки прикреплена железная труба, оканчивающая осью, которая нужна для воплощения натяжения идущих к коробке мотора тросов. Само натяжение осуществляется средством качающегося коромысла, в качестве ручки переключения передач которого выступает приваренный отрезок металлической трубы.
Шаг цепей, используемых для сотворения устройства, составляет 12,7 мм и 15,9 мм. Число зубьев у звездочек: выходной вал – 11, вторичный вал – 20 и 60, ходовая ось – 40.
Как это все дело работает – пример
Приятный пример внедрения мотоблока:
Пошаговая технология сборки устройства
Сборку конструкции начинают с обустройства ходового вала. Для этого к нему прикрепляют корпус с подшипниками, приваривают звездочку и монтируют обгонные муфты, которые в процессе работы будут производить функцию дифференциала. После чего конструкция оборудуется колесами и рамой. На закрепленную раму устанавливают телескопическую тягу, плуг и руль.
Главные элементы ходового вала: 1 – вал, 2 – звездочка, 3 – крышка, 4 – корпус подшипника, 5 – опорная площадка, 6 – подшипник № 308, 7 – корпус обгонной муфты, 8 – ось собачки, 9 – собачка,10 – храповик, 11 – подшипник № 307, 12 – шайбы, 13 – колесо, 14 – пружина собачки
Сельскохозяйственный мотоблок оборудован особыми колесами, которые в отличие от резиновых аналогов, способны обеспечить наилучшее сцепление с грунтом.
Такие железные колеса не забиваются землей. При соприкосновении с грунтом они не уплотняют его, а напротив разрыхляют
Для соединения рамы агрегата с подвеской мотора и рамой самого мотороллера употребляют две дугообразные трубы. Меж ними предвидено место для размещения топливного бака.
Для обустройства мотора употребляется кронштейн, завершающийся металлической осью длиной в 150 мм. Кронштейн приваривают консольно к П-образной раме конструкции. На саму ось подвешивают мотор с подвеской. Собранную конструкцию соединяют с дугообразными дугами рамы. Только после чего монтируют вторичный вал, протягивают тросы управления и натягивают цепи.
Главные элементы узла управления: 1 – соединительная ось, 2 – планка, 3 – труба, 4 – ручки
Соединительные элементы конструкции: 1 – основная тяга, 2 – регулирующая тяга
Как можно модернизировать самодельный мотоблок?
Мотоблок Архипова многофункционален. Его можно использовать в качестве плуга, или же культиватора. Для этого довольно съемные детали для плуга поменять деталями со снятыми отвалами для культиватора. Мотоблок по мере продвижения будет заглублять борозды в землю и укладывать в их картофельные клубни. Чтоб запахать клубни необходимо только установить на место отвалы и пройтись агрегатом меж высаженными рядами.
Сельхозагрегат комфортен и при сборе урожая. Используя различные отвалы можно изменять ширину захвата. Агрегат неплох и тем, что способен собирать пропущенный картофель и оставшуюся после уборки ботву растений. Для этих целей его оборудуют граблями либо бороной.
Универсальную конструкцию можно использовать не только лишь для проведения сельскохозяйственных работ. Зимой его с фуррором используют для уборки снега. Верный ассистент понадобится и для уборки дорожек придомовой местности. Установив на мотоблок валик с круглой щеточкой и дополнительную звездочку, владелец облегчит для себя работу по расчистке тротуаров.
Назначение
Основной задачей техники с фронтальным адаптером является ускорение и облегчение обработки огорода.
Если присоединить к устройству дополнительные приспособления, можно расширить круг внедрения:
- убрать сено;
- обработать землю – произвести посадку и сбор;
- очистить местность от снега;
- выровнять поверхность земли;
- перевести мелкогабаритный груз.
Виды передних адаптеров для мотоблока
Перевоплощенные технические устройства бывают таких типов:
- С телескопическим типом дышла. Благодаря этой детали ширина адаптера для мотоблока регулируется.
- С дышлом различной длины. Маленький хомут предназначен для просто весовых приспособлений, длиннющий подходит для томных устройств.
- Назначение техники — перевозка грузов. Модели имеют особенный кузов, который способен выдержать завышенную нагрузку.
- С подъемным рычажным механизмом. Техникой, которая имеет навесное оборудование просто управлять и передвигаться.
Алгоритм действий
Чтоб приступить к сборке дополнительного оборудования для мотокультиватора, пригодится чертеж, в согласовании с которым будут выполнены узлы крепления и сооружение фрагментов. Если есть особые способности и опыт самодельный адаптер на мотоблок и чертеж можно выполнить без помощи других. В случае опаски допустить ошибку, следует брать готовые чертежи. Перед конструированием рекомендуется проконтролировать и сверить соответствие габаритов и цифр.
Преимущества и недостатки
После того как мотоблок прошел модернизацию, конструкторы отмечают положительные свойства фронтального адаптера:
- простота в эксплуатации;
- раскрытие тягового ресурса — имеющиеся возможности растут;
- расширяются способности работ – обработка земли ускорится;
- при надобности агрегат разбирается и собирается;
- отменная сбалансированность по весу и осям;
- на устройстве можно передвигаться.
К недочетам относится то, что при наличии подвижной сцепки происходит ухудшение стойкости.
Адаптер на мотоблок состоит из таких конструкционных частей:
Делаем передний адаптер на мотоблок своими руками
Адаптер с рулевым типом управления
Как сделать управляющий адаптер для мотоблока? Вид конструкции, в каком предусмотрен руль, обязан иметь жесткую фиксацию. Управляющую передачу делают отдельным самостоятельным блоком. Пару колес и ось, которая служит управляющим приводом, устанавливают в фронтальной и задней части. Места фиксации подбирают исходя из личных особенностей. Положение управляющего механизма находится в зависимости от вида запчастей. При сборке, рекомендуется выполнить конкретно такую усовершенствованную модель.
Мотокультиватор с управляющим управлением имеет много положительных свойств:
- оператор не будет растрачивать силы при передвижении за агрегатом;
- техника обладает маневренностью и завышенной функциональностью;
- тяговая сила реализуется на все 100%;
- на мотоблоке можно доехать до рабочего места, без внедрения дополнительной техники;
- легкость в управлении по сопоставлению с другими вариациями.
Инструменты и расходные материалы:
- железные уголки, профиль квадратный;
- подшипники для управляющего колеса и колонки;
- листы из металла;
- пара колес, лучше на оси;
- сверла, электроды, диски для болгарки;
- крепежные элементы;
- гаечные ключи разных размеров;
- сварочный электроаппарат;
- смазочные составы – солидол;
- болгарка;
- шуруповерт;
- дрель.
Мотоблок с рулевым управлением: преимущества и особенности конструкции
Мотоблок, конечно, упрощает всю работу на огородах, но если коснуться огромных участков, то ходить и управлять им долгое время очень утомляет. По этой причине огромное количество хозяев этой техники переделывают ее в таковой для себя мини-трактор. Многие конструируют неописуемо комфортные и удобные аппараты, прикрепляя к мотоблоку адаптер с управляющим управлением. На данный момент мы с вами поделимся, как это можно сделать и что для этого необходимо.
Особенности адаптера для мотоблока
Адаптер – особое приспособление для езды на мотоблоке. Используя его, вы можете сразу вести мотоблок и обрабатывать почву.
Работа с мотоблоком существенно упростится, если вы будете использовать адаптер. Вы можете поменять насадки, зависимо от того, какую работу для вас нужно выполнить – окучивание, посадка, прополка, транспортировка. С помощью этого устройства все процессы ускорятся вдвойне.
Этот агрегат позволяет комфортабельно расположиться на сидение, которым оно оборудовано. Сейчас вы сможете заниматься хозяйственными делами, но с большей толикой комфорта. На рынке представлены управляющие адаптеры. Но их можно сделать без помощи других.
Область применения
Адаптер превращает мотоблок в универсальный, функциональный механизм. Используя это оборудование, оператор может находиться в сидящем положении. Принципиально увидеть, что он присваивает мотоблоку устойчивость и в целом упрощает процесс выполнения работы.
Вначале зафиксированное подвесное оборудование, не будет передвигаться ввысь либо вниз при движении.
Большенными преимуществами обладает механизм с управляющим управлением. Больше не надо использовать ручки мотоблока. Сейчас есть особый управляющий узел, который позволяет развивать скорость до 5 км/час.
При использовании вкупе с навесным оборудованием можно расширить диапазон выполняемых работ:
- уборка листьев, снега, местности;
- окучивание грунта;
- выравнивание земли;
- перевозка грузов различных габаритов.
Как сделать адаптер на мотоблок своими руками
Сейчас тяжело отыскать человека, который бы не использовал мотоблок при обработке собственного участка. Предстоящее усовершенствование техники привело к изобретению специального устройства, при помощи которого мотоблок просто преобразуется в комфортабельный минитрактор. При всем этом появилась возможность делать полевые работы сидя, что существенно облегчило труд сельчанина. Таковой механизм именуется адаптер для мотоблока.
Мотоблок с рулевым управлением
При таком методе агрегат будет размещаться за спиной водителя и жёстко крепиться к фронтальному адаптеру. Как следует, возрастет коэффициент сцепления ведущих колёс с почвой. Это, в свою очередь, повысит тяговое усилие, что даст возможность работать с хоть каким навесным оборудованием. Для таких тестов идеальнее всего подойдёт лёгкий мотоблок «Салют», имеющий массу около 75 кг и мощность 6,5 л. с.
В данном случае пригодится управляющая колонка с редуктором. Но это для этого варианта, если рискнёте смастерить мотоблок с фронтальным управляющим управлением. Эта процедура намного труднее и кропотливее, чем обычное сочленение, но зато итог повеселит — получится мотоблок с рулём и сидением, а под руками окажутся все нужные рычаги.
При изготовлении пригодятся не только лишь руль и редуктор, да и управляющие тяги с лемехами. Непременно необходимы будут педали акселератора, сцепления и тормоза, расположенные под ногами. Их соединяют со штатными элементами управления самодельными тягами либо железными тросиками.
С правой стороны сидения устанавливают рычаг для поднятия либо опускания подвесного оборудования, также ручку стояночного тормоза. На фронтальные колёса ставят крылья с фонарями. И минитехника, наконец, приобретает законченный вид мотоблока с фронтальным адаптером.
Необходимо подчеркнуть, что. При всем этом адаптер имеет хорошие технические свойства, дозволяющие полностью оценить плюсы работы на собственной минитехнике.
Передние и задние адаптеры
Фронтальный адаптер по собственной конструкции похож на управляющий. Но механизм сцепления размещен сзади. Таковой вид конструкции очень комфортен, потому что она может разбираться и просто транспортироваться.
В заднем схема расположения оборотная фронтальному – сцепка впереди агрегата, соответственно, сам адаптер оказывается сзади.
Фронтальный в большинстве случаев употребляют на тех работах, где сила агрегата играет главную роль, а конкретно – вскапывания, рыхления.
Алгоритм действий
Приступаем к изготовлению подвесного оборудования для мотоблока.
Принципиально! До того как начать работы по чертежам, в неотклонимом порядке проконтролируйте соответствие размеров и цифр.
Для производства управляющего адаптера для мотоблока будет нужно рама со втулкой и вилкой. Это обеспечит свободное вращение мотоблока средством руля.
- Все будет начинаться с производства рамы. Выполнить ее можно из нарезанных кусков избранной стали требуемой длины. Металл можно поделить болгаркой и скрепить элементы электросваркой либо болтами.
- Дальше сооружаем ходовую часть. Если мотор вашего мотоблока размещается впереди, как следует, размер колеи нужно обуславливать основными колесами. Задние инсталлируются к раме с помощью оси. Сделать ее можно из куска трубы подходящей ширины. На концах данной трубы запрессовываем подшипники со втулками. На их и будут устанавливаться колеса. Если движок мотоблока размещается сзади, то тогда ширина колеи должна быть больше, в неприятном случае минитрактор не будет способен нормально держать ход в период работы. В схожей ситуации базисные колеса мотоблока оптимальнее будет снять и поновой установить, но уже на более просторный мост.
- Чтоб сделать руль к агрегату, не требуется дополнительно снимать ручки у автомобиля либо байка. Хватит использования ручки. По другому говоря, у оператора будет возможность управлять минитрактором рулем, который с виду припоминает мотоциклетный. Вобщем, с ним оператору не получится нормально сдавать вспять. Вот поэтому лучше будет смонтировать управляющую колонку на минитрактор.
- При эксплуатации цельнометаллической рамы управляющее регулирование будет встраиваться с фронтальной осью мотоблока. Можно сделать шарнирно-сочлененную опору, тогда управляющая колона будет крутить переднюю полураму полностью. Для этого мастеру пригодится прикрепить зубчатую шестерню к фронтальной полураме. Вторую шестерню устанавливают на управляющую колонку.
- Сидение, которое можно за ранее снять с какого-либо легкового автомобиля, необходимо приварить к раме салазки. Мастеру нужно проследить, чтоб оно регулировалось, в особенности при управлении фронтальным адаптером, прикрепленным к мотоблоку.
- Если вы намереваетесь использовать минитрактор для работы с плугами и культиваторами, то для вас будет нужно дополнительное приваривание кронштейна. Для работы с навесным приспособлением нужно смонтировать вспомогательную гидравлическую систему. Насос для нее можно без заморочек демонтировать с сельскохозяйственной техники. Если для вас предстоит работа с полуприцепами, то нужно позаботиться о дополнительной приварке фаркопа к задней части рамы. Он также удачно может быть позаимствован от легкового автомобиля.
- Крепление (сцепку) можно выполнить своими руками. Для этого пригодятся чертежи, которые просто разыскиваются в статьях по верхним результатам подходящей темы. А мы побеседуем о том, как конкретно выполнить сцепку.
Чтоб сделать сцепку П-образного типа, будет нужно железный швеллер подходящей толщины и размера. Сцепку укрепляют к мотоблоку под управляющую колонку через за ранее просверленные отверстия в определенных местах. В их вставляют кронштейн и штыри. Принципиально проследить за тем, чтоб детали были высококачественными, это дозволит избежать ненадобных заморочек в дальнейшем и растраты времени в реальном. Все детали должны быть произведены из высококачественной прочной стали.
На этом установка фронтального адаптера на мотоблок типа «Нева» окончен. После окончания сборки остается исключительно в неотклонимом порядке смазать минитрактор и подвергнуть проверке на предмет функционирования. После чего сборку адаптера можно оценивать как завершенную. Сейчас можно благополучно заниматься требуемыми работами по земляным участкам при помощи новейшей техники.
Адаптер с подвижной сцепкой
Предполагает подвижное соединение прицепа к мотоблоку. Этой системой сложнее управлять, но сделать таковой модуль своими руками еще проще. При повороте подразумевает больше усилий. Крепление модуля случается так же заднее и фронтальное. Даже примитивное строение мотоблока подразумевает рассредотачивание нагрузок. Поэтому советуют сидение в модуле располагать поблизости ведущей оси. Под весом оператора колеса мотоблока будут прижимают к грунту, что в процессе движения не допускает пробуксовки.
В конструировании адаптера и работе с минитрактором нет ничего сложного. Это доступно хоть какому, кто задался целью заполучить на собственный участок домашний трактор, который будет раз в день облегчать труд человека. Так что пробуйте проектировать, строить и создавать — и обрабатывайте землю с наслаждением.
С рулевым управлением
Управляющий адаптер предоставляет возможность перевоплотить обычный мотоблок в реальный мини-трактор. Мощность мотора остается постоянной, но существенно возрастет количество выполняемых функций.
Крепление получается благодаря сцепке, которая располагается перед адаптером.
В конструкцию входят последующие элементы:
- пара колес;
- механизм сцепления;
- тормоз и газ;
- сидение оператора;
- рама.
Сзади находится механизм, к которому по мере надобности может крепиться подвесное дополнительное оборудование.